文劉建宏＋圖王澤瑋
我們這次一口氣試駕了兩款全新推出的A5，包括了標準雙門版本的A5 Coupe與採用四門斜背設計的A5 Sportback，除了外觀造型的差異之外，Audi也為這兩部車準備了不同的動力系統，讓我們體會新追加的1.8 TFSI動力與2.0 TFSI之間的差別。

不論是Coupe或Sportback的內裝基本架構並未變更，僅更換部分組件以提高車艙內的質感。

LED燈具

國外在去年就已經發表小改款的A5車系，並一口氣將Coupe、Sportback與Cabriolet同步換上了全新的外觀，就連性能版本的S5、S5 Sportback與RS5也一起換上新裝。外觀上改變最明顯的部分在於新車換上了全新開發的頭燈組，原本的LED日行燈是以點狀排列的LED組合而成，新車則換上了導引光條式的設計。在車頭部份，兩部新車除了換上全新的頭燈外，水箱罩跟前保桿的造型也都隨著一併修改，霧燈也由原本的圓型修改為長條型的設計。尾燈組的變更也是重點之一，當然也是以LED導引光條作為變更的主軸，除了小燈更換為LED光條外，煞車燈則採用點狀排列的LED所組成。包括Coupe與Sportback在內，外觀的修改都集中在車頭與車尾，充滿力量感且十分優雅的車身輪廓並未進行變更，A5車系著名的S型腰線也完整地保留下來。

雖然座椅的造型並未更動，不過Audi將所有車型的椅面變更為Milano真皮，已取得更為舒適的觸感。

車艙點綴

在內裝的部分，A5車系比照A4車系採用了相同的升級方式，首先換上全新的三幅式方向盤，與新設計的排檔頭；而在常用的按鍵邊緣也刻意加上了鍍鉻飾邊，音響與空調面板也換上鏡面烤漆飾板以提昇質感。不論是A5 Coupe或是A5 Sportback都將Milano真皮座椅列為標準配備，而為了提供買家更豐富的選用組合，Audi提供新車8種不同的內裝顏色，以及6種不同的飾板選擇給予買家，事實上以A5如此個性濃厚的車款來說，買家一定希望能夠透過各式選配的組合打造出與眾不同的愛車。至於空間方面的表現，A5在前座的部分都提供了極為充裕的車艙空間，但由於Coupe與Sportback的車體設計不同，在後座部分則展現出了不同的水準。首先來看看A5 Coupe的後座，雙門車的後座進出向來較為困難，不過Audi為前座椅裝上了電動滑軌，並可透過椅背上的按鈕操作，稍微提昇後座乘客的進出便利性。不過Coupe版本的後座空間當然比不上Sportback車型來得開闊，主要受限於車頂高度與軸距，頭部空間與膝部空間雖然足夠讓成人勉強乘坐，但在舒適性方面則沒有太大的發揮空間。
反觀Sportback版本的後座，由於軸距增加、車頂也稍微提高，換來了較為優異的空間表現，雖然頭部空間與標準房車相比仍稍微遜色，但與Coupe相比卻已經是十分充裕。

雖然Sportback的車頂也是接近雙門跑車的低扁式設計，不過與Coupe相比仍保有相對優異的後座空間，進出也較為便利。

200c.c.的差距

對A5車系來說，這次小改款最重要的變革莫過於追加了1.8 TFSI引擎，這具1.8 TFSI引擎經過相當程度的修改，Audi一方面為這具引擎提昇動力輸出，另一方面則藉由運用更多的技術用以降低油耗與二氧化碳排放量。這具全新開發的1.8 TFSI引擎改良了既有的可變氣門揚程機構，並且換上新式的多孔式噴油嘴，再加上新設計的MPI多點噴射與FSI缸內直噴雙重供油系統，甚至為了降低排氣溫度而在排氣頭段採用水冷式系統，而這些裝置都是為了提昇引擎效率而設計，同步降低油耗以及二氧化碳排放量。在高科技裝置的協助下，這具1.8 TFSI引擎擁有170hp/32.6kgm的動力輸出，馬力輸出提昇6%，扭力輸出則大幅提昇28%，不過與2.0 TFSI相比，兩者間仍有不小的動力落差存在。
Audi這次安排的試乘車組合相當有趣，Coupe版本搭載2.0 TFSI引擎與Quattro四輪驅動系統，Sportback車型則清一色採用前驅搭配1.8 TFSI引擎，如此的動力系統搭配更明顯突顯出兩者間的動力輸出落差。

全新的排檔頭與排檔座設計不只具備視覺上的變化，由於變更了S檔的使用方式，讓Sport模式下亦能毫無困難地以排檔桿升降檔位。

濱海疾走

我們選擇了東北角海岸作為測試兩款A5的場地，回想起測試當時的狀況，測試開始時應該先選擇前驅的A5 Sportback，接著才駕駛搭載Quattro系統的A5 Coupe。搭載Quattro四輪驅動系統以及2.0 TFSI引擎的A5 Coupe在高速彎道上提供了絕佳的抓地力與穩定性，中、高速域的推力亦是頗為強勁，對於追求駕駛樂趣的人來說，如此的組合確實是十分值得玩味，不過在享受駕駛樂趣的同時，較高的油耗是隱藏在樂趣之後必須付出的代價之一。而搭載1.8 TFSI與Multitronic變速箱的前驅版A5 Sportback又有如何的表現？Audi特別調校的高原式扭力輸出讓這部車也擁有不俗的持續推力，不過與2.0 TFSI車型相比，中高速的推力則出現了頗為明顯的差異，畢竟馬力差距超過40hp，車重方面也有相當的落差，在相同路段上行駛時，差距十分明顯。除了動力之外，前輪驅動與Quattro四輪驅動間的動力輸出與穩定性差異也十分明顯，起步時前驅雖然稍微輕快一些，但是在高速穩定性方面Quattro卻是徹底完勝，不僅極限速度高出許多，彎中的穩定性更是讓人欣賞。

Sportback的斜背設計便於大型物品的進出，不過尾門開啟後極高，使用上稍微不便。

前驅或Quattro

不論是A5 Coupe或是A5 Sportback都能選擇1.8 TFSI前驅或是2.0 TFSI Quattro兩種不同的動力組合，不過在售價方面有著一段不小的落差，對於買家來說該如何選擇？新一代特製的1.8 TFSI引擎與Multitronic變速箱的組合在節能方面有著相當的優勢，2.0 TFSI Quattro的組合則提供了完全不同層次的駕駛樂趣，如果對油耗十分計較，選擇入門的1.8 TFSI肯定沒錯，如果希望能擁有較多的駕駛樂趣，2.0 TFSI加上S-Tronic變速箱與Quattro四輪驅動系統的動力組合，所能提供的樂趣絕對遠比1.8 TFSI來得豐富。

17吋輪圈是標準配備，雖然在視覺上看來較小，不過對應A5的動力已是十分足夠。

試駕感言～不分軒輊

雙門車得到的基本分數與Sportback的創意設計實在難分高下，Coupe當然是追求個性與帥氣的基本選擇，相比之下四門車就少了分帥氣；不過Sportback就不一樣了，快背式（Fastback）的造型目前在市面上仍屬少數，它也帶來了不同於Coupe的氣氛，更增加它的獨特性。對於造型與空間都要求的買家來說，Sportback是不可錯過的選擇。

全新的1.8 TFSI引擎進行了重大的修改，除了稍微提昇動力之外，更多的心力被投注在節能與降低排污。

導引光條頭燈與盾型水箱罩都採用了全新的設計，這兩個物件也是新一代Audi車款的共同設計特色。

後燈也是全新製品，小燈採用導引光條設計，煞車燈則採用點狀分佈的LED作為光源。

Coupe的後座空間當然無法與Sportback相比，不過前座椅背上裝有按鍵讓前座可電動前滑，提昇後座進出的便利性。

由於動力配置的不同，讓這次試駕的兩部車展現出十分明顯的差異，雖然Sportback車上的1.8 TFSI引擎在節能方面表現優異，但我們還是偏好2.0 TFSI所帶來的爽快加速。

在中午休息的場地，Audi特別準備了S5 Coupe與S5 Sportback供我們欣賞，比較特別的改變是S5 Coupe放棄原有的V8自然進氣引擎，換上了跟Sportback相同的V6機械增壓引擎。