電動車第1問　　　　
電動車的車牌長怎樣？

在行政院積極推動發展「低碳節能」的電動汽車政策下，日前交通部也接獲指示，要替電動車打造專屬的牌照，而在公路總局委託廠商設計製造下，已完成驗收的動作，並開放受理申請。電動汽車的牌照區分有電動自用小型車、電動租賃小型車、電動營業大客車三種；至於牌照型式則與目前一般大型車或小型車的號牌編碼相同，但車牌上、下兩端另外加上綠色的邊框，並且在上方加註綠底白字的「電動車」字樣。

電動車2問
電動車的電費有比較省嗎？

開電動車真的有比柴油或Hybrid車型更省錢嗎？我們以i-MiEV為例子來比較，根據原廠所提供的數據，其電池組充飽電需16度的電量，費用為43元，因此若按照i-MiEV充飽電可跑150km的狀況來計算，每公里所需的費用為0.286元。再拿相當省油的Toyota Prius來對照，其平均油耗為每公升汽油可跑26.3km，以現行95汽油一公升32.3元換算之後，每公里所花的費用為1.23元，如此對照之下，電動車真是夠省錢的。

電動車3問
電動車的牌照稅怎麼算？

由於現行車輛所繳交的牌照稅，主要是按車輛種類及汽缸總排氣量進行課稅，不過純電動車乃以電池做為動力，因此並無「汽缸排氣量」，無法按照現有的使用牌照稅額表直接課稅。故財政部發佈了「電動車馬達馬力與排氣量對照表」，以利電動車轉換計徵稅額。舉例說明，一部電動車的最大馬力輸出在經換算後為160匹，而這160匹馬力則是落在對照表中的「83.1～182hp」區域，而這區域的馬力在對照之後，則是落在表中1201～1800c.c.的區域，因此一年要繳交的牌照稅則為7,120元。

電動車4問
電動車半路沒電怎麼辦？

雖然這是很瞎的問題，但國外就常常發生這樣的囧情況，電動車開著開著就沒電停在馬路上，而會發生這樣的情況主要是因為車主沒有注意到電池剩餘電量有多少，或是誤判電池可行駛里程與將到達地點的公里誤差，再者也可能是因為車輛本身回報的里程數據不正確所導致。至於真不幸遇到這樣情況的話，那只有請拖吊車一途了，因此未來國內的電動車車主若開車出門，務必要記得帶兩樣東西──手機與悠遊卡！

電動車5問
國內電動車的補助政策為何？

國內電動車的補助政策目前的進度到底為何？很慚愧，目前的進度就是沒進度！儘管去年行政院同意經濟部所規劃的電動車輔助計畫──「三年內將補助不超過30億元推動3000輛電動車示範運行專案」但此計畫也因中央所訂下的技術審查規矩過於繁瑣，再加上地方財政困難而無法配合之故，因此幾乎處於停擺階段，至於調降、免徵電動車貨物稅的相關法案，迄今也還躺在立法院未審。所以說在所有的獎勵政策都還停留在紙上談兵的階段時，電動車要能上路，恐怕還有得等。