文、圖/Jack
協力/運良改裝

經典一詞往往都是在形容那些早已停產的東西，而復刻一詞又是針對那些經典的工業產品而誕生的，因此復刻和經典兩詞合一的話，必定會受到世人所矚目，那麼本次的主角Toyota Land Cruiser 71帶有這種背景的汽車，目前Toyota Land Cruiser系列已經發展到了200型，而71則是70年代末期的產品，然而Toyota卻非常明白70系列產品依然非常受歡迎，因此在2011年重新復刻了這一經典的產品，底盤編號仍舊是令人難以忘懷的LC71。

KMC出品的防脫胎輪圈，造型非常別致，最外側的護罩用以車身同色塗裝，整體感很強。

造型威武的越野利器
全新套件更為霸氣

復刻版的LC71是一款針對小眾市場而打造的型車，它出廠不僅配備簡化，而且樣式也和目前主流的越野車無法比較，但對於熱衷越野車的人們來說，這款LC71是一輛非常難得的車，不僅可以圓了自己長久以來的夢想，該車更是搭載了全新的現代化引擎，對於日後的改裝埋下伏筆。在Off road改裝愛好者們手中，LC71更是一輛完美的越野利器，加上先進的引擎，空車價52萬人民幣的價格絕對不是阻撓他們的問題，甚至有些人在入手之後，會再次斥資進行改裝，今天這輛LC71就完全屬於這種情況。

安裝在前保險桿下方的WARN絞盤支架，這個既可以幫助自己又可以協助他人的裝置是越野車改裝中必不可少的部件。

這輛乳黃色的LC71在外觀方面來說，運良改裝為它真是下了不少的功夫，首先是位於車身兩側的前後葉子板，復刻版的LC71與原年的車型相比，車身外觀基本保持了一致，除了一些鍍鉻部件之外，幾乎難以察覺區別何在。想到日後要上ET至少為0的輪圈，又怕輪胎突出來太多，因此運良改裝為車主量身定做全新造型的葉子板，上車效果非常理想，既沒有改變LC71原有的特點，又加入了更多霸氣的視覺效果。與之進行完美搭配的還是來自運良自主研發的前後保險桿，這不僅可以有效貼合全新造型的前後葉子板，更為輔助部件預留了空間，例如前後絞盤以及各種霧燈，都不必再去尋找安裝位置。外觀中最大的亮點除了前後葉子板之外，那就是那個與車身同色的頂框了，它不僅尺寸龐大，而且功能性也很強，四周圍都安裝了LED照明裝置，為野外穿越以及露營帶來了極大的方便。

涉水器同樣是越野車改裝中常見的部件，較高的位置可以讓車輛通過更深的積水路段。

動力強勁攀山越嶺
機械增壓強力加持

既然是復刻的版本，那麼引擎方面肯定不會維持當年的設定，如果真的是那樣，相信不少人也會放棄這個重拾經典的機會，這輛LC71裝備了同門師兄FJ Cruiser相同的1GR-FE 4.6L V6自然吸氣引擎，峰值馬力可以達到243hp，扭力更是達到了38.3kgm，相比當年的LC71來說，不知強勁了多少。但是改裝者卻並沒有因此而乖乖就範兒，邪惡的念頭由此開始了，要想在惡劣的環境中令四只輪胎蠻橫的轉動起來，那麼對於引擎扭矩的輸出要求就非常嚴格，適當加入增壓套件是個非常不錯的手段，縱觀1GR-FE引擎的動力提升套件，唯有TRD出品的機械增壓套件當仁不讓，原裝位的安裝環境以及無需任何電腦調校，使得這個做法得到了所有人的認可，增壓套件上身之後，引擎馬力增至性能車級別的304hp，而扭矩則暴增至45.6kgm，相信這樣的數據絕對能夠應付各種需求，試車過程中筆者也是深有體會，無論任何檔位，任何轉速，只要踏下油門，即可得到令人滿意的加速力。

軟質擋泥板，盡可能保護車輛的整潔，但在高強度駕駛的時候，這個裝置形同虛設。

車輛的尾部同樣安裝了絞盤，下面的則是堅不可摧的拖鉤，用於協助他人擺脫困境的利器。

油桶，一定在關鍵時刻救命的裝置，雖容積有限，但終究可以暫時的脫離困境。

運良自主開發的行李框，造型別緻而且功能繁多，在四周圍都加入了LED照明系統，在野外的好處不言而喻。

1GR-FE引擎，帶有豐田先進的VVT-i系統，可以釋放出243hp馬力和38.3kgm扭力。

用上了自家TRD出品的機械增壓，簡直就是手到擒來，無需任何電腦調校，馬力迅速上看至304hp，扭矩更是大幅提升至45.6kgm。