賽車達人
SRR簡俊祥

Fiesta是目前市售小車中擁有難得一見優異操控樂趣的車輛，且進口1.6車款配置手排變速箱更是難能可貴，從國外賽事不難看出Fiesta擁有十足的改裝潛力，而國產化的Fiesta配備了與進口相同的Duratec TiVCT引擎，但變速箱卻改成PowerShift，由於國內或國外對本車引擎與變速箱的改裝資源不足，使得改裝方面困難重重，無法針對動力來進行大幅度的強化，這是目前此車款要投入賽事最大的問題，不過未來如果能成功移植EcoBoost 240hp引擎，那麼Fiesta絕對是未來熱門改裝車款！

Duratec TiVCT引擎在全世界都沒有相關的改裝強化套件，若能植入EcoBoost 240hp引擎的話，那改裝套件就會相當豐富。

Fiesta改裝達人
煌旂車業 陳登鉦

煌旂車業掌門人陳老闆不但是進口手排1.6L車款的車主，而且也是國內目前少數針對Fiesta進行改裝研發的店家之一，經過試駕後他表示國產車款的PowerShift反應比想像中的好很多，起步加速力道甚至比手排車款還要有衝勁，但是未配備手動換檔機構是美中不足之處，而他表示PowerShift電腦有「可能」具備手動進退檔的功能，但還需要再研究看看，若可以抓到這個訊號或許就能夠加裝換檔撥片裝置，此外，動力方面之前的手排款可以透過晶片改裝的方式來重新調整動力輸出曲線，調整後約可增加10匹左右的馬力。

Ford/Mazda動力達人
長明汽車 阿凱

經過仔細的觀察後阿凱表示，國產Fiesta的Duratec TiVCT引擎雖然在外觀上與大陸版Fiesta的ZY-VE 1.5L引擎外型不同，但本體有很多相似之處，引擎固定位置也大致相同，根據他改裝Ford/Mazda車系的經驗來看，同樣屬於Z系列族系（Duratec TiVCT屬Zetec-SE族系）的這兩具引擎很可能會有相通之處。就算兩具引擎完全不同，直接流用大陸版的ZY-VE 1.5L也是可行的改裝方式，儘管排氣量差100c.c.但後續渦輪動力套件開發完成後的實力卻相當不錯，重點是引擎、手排變速箱的貨源充足，底盤改裝也不成問題。

國產Fiesta引擎固定位置與大陸1.5L款幾乎相同，這也表示兩者間的替換性，就算Duratec TiVCT沒辦法大改，還是可以透過更換ZY-VE 1.5L引擎來進行大幅度改裝。

底盤套件達人
Summit 謝政儒

針對底盤來看，Summit掌門人謝政儒表示Fiesta的底盤結構雖簡單，但是這款車的設定卻相當不錯，同時擁有歐系車的沉穩與日系車的精準，動力方面雖然表現一般，但是在小車來說算是夠用的選擇，至於改裝方面，國內各家避震器廠商早在進口車款引進時就已經推出相關套件，而底盤及車身結構方面Summit也有推出對應的產品來加以強化，不過經過比對之後發現，大部分套件幾乎都可以通用，不過底盤前下井字拉靠近變速箱的固定位置會因為PowerShift與進口版不同而有些微差異，不過經過細微修改後都不成問題。

針對Fiesta其實國內廠商都已開發相關的底盤套件，等到福特一交車就可以馬上享受到改裝升級的服務。