什麼？Lancer EVO出到第十八代囉！哪有？第十代才正準備要發表啦！「Evolution 18」是延續上次200期的「車語1990─18年前後的車界」話題，咱們又整理出一些有趣的今昔比較，待真的出現「EVO ⅩⅧ」這一天，可能兩公升渦輪引擎的最大馬力已來到500匹境界！
自排變速箱：剛有自排時的80年代是「前進三速」，90年代附加O/D的四速則成為主流，現在五速都嫌不夠科技，六速已是高級車的必備項目，M.Benz、Lexus更把標準提高到七速、八速，再過兩年不知「十速」是否會出現？
鋼砲標準：以前有150匹馬力外掛五速密齒比手排的掀背車，就會被冠上「鋼砲」之名，但現今的「小鋼砲」標準是200匹馬力搭配六檔變速箱，而「大鋼砲」更要得具備250～272匹馬力與六檔手排、手自排、自手排不限，驅動方式同時升級至FR或AWD。
在車上看影片：以前這樣做大家會笑你是「瘋子」，除了得搬個小電視、錄放影機上車，電源不足的問題可能還要載個發電機。現在呢？把DVD系統開啟再將光碟放入，好戲就開始上演囉！有裝置接收盒的話，數位電視節目也能盡入眼簾，更別提硬碟可存取音樂的容量到達4GB了。
國產柴油首部曲：小時候跑長途的「叫客車」是裕隆勝利柴油車，它的前排可以坐三個人，滿載六人跑蘇花公路依然飛快無比，夠力、耐操是它受到「運將」青睞的主因，同時此1978年生產的「Cedric 803 2.2」才是真正的「國產柴油首部曲」。
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國產性能王：顧名思義這是指最會跑的國產車，一代王是福特千里馬2.8、二代王為日產Primera（霹靂馬），三代王則屬2000年大慶製造的Impreza 2.0 GT，現今的四代王又是誰呢？答案為268匹馬力+六速手自排的Camry 3.5榮登最強寶座。
純正手排快絕跡：國產乘用車配置手排的產品愈來愈少，目前只剩Ford Focus S2.0與TDCi還有MT可玩。現在的「手排」廣義是指沒有、也不用踩離合器的手動換檔，亦即手自排與自手排中的「Manual」功能，這意味著新一代飆車族可能不會開傳統手排車，這樣怎會夠Man？
跑車也要環保：Porsche這家業績長紅的跑車廠，被綠色人士指責生產了一堆不環保的快車，於是乎該廠準備推出Cayenne油電混合版。Hybrid用於量產跑車上目前雖還沒有前例，但在年初北美車展亮相的Supra後繼車─Toyota FT-HS Concept就是以複合動力掛帥，所以Hybrid跑車的時代即將來臨，較讓人好奇的只是這樣如何輕量化？
材料科學大進化：十幾年前的轎車空重都不高，因為除了音響、空調外別無長物，現在的車安全與舒適配備一大堆，車重自然會增加許多，所以輕量化的材質也應運而生。這包括鋁合金車架、鋁質/塑鋼/碳纖維/功夫龍鈑件、矽鋁或鎂鋁複合素材引擎等等，額外的優點還能利於前後平衡，以追求重心的最佳化。
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小車當道：90年代中期Cefiro帶起了國產豪華房車風潮，連續兩代的熱銷也證明當時的國民經濟能力不錯。近兩年隨著景氣下滑、油價飆高，掀背小車已成為市場主流，同時中型房車的排氣量普遍設定在1.8升，以便於在稅制和動力間取得最大優勢。
失壓續跑胎：問問你爸，他以前用的輪胎是不是有內胎？那時一爆胎就慘了，後來普及的輻射胎插到釘子，不會馬上漏光空氣也安全多了，現在出現的失壓續跑胎更可在破損後，以80km/h的車速繼續行駛240～250公里，所以不用學換備胎又省去拖吊費，果然是一舉兩得。
車機轉藍芽：剛有行動電話的時候，有錢人都流行在車內裝支「車機」彰顯身分，之後高級車開始附加手機連接座並整合於音響系統，讓駕駛人可從方向盤或中控按鍵撥打與接聽電話。現在因藍芽風行之故，攜帶個人大哥大就能完成前述所有動作，不愧是「科技始終來自於人性」。
敞篷軟硬有別：以前的敞篷車在台灣不受歡迎，因為本地氣候不適合軟篷，現在由於硬頂敞篷的出現，讓拉風與實用性得以結合，所以夜晚的信義計劃區可看見很多「CC」穿梭其中，而且只挑這時間開篷，看來車主們還是「美白一族」呢！
