雖然負責降低輪胎轉速的煞車系統種類繁多，然而真正進行摩擦作用迫使車輪停止的機件，就只有透過來令片與碟盤二者的相對摩擦運動來達到制動效果，所以最簡單又最快速的強化項目首重煞車皮，也就是俗稱的「來令片」。

在選購煞車皮時，除了需注重摩擦係數的高低外，耐溫能力也不能忽略，因為根據能量不滅定律，煞車皮在提供制動效果的同時會產生大量熱能，且速度愈快、車重愈重的車輛會加大動能，而動能增大後制動系就必須承受、釋放更多的熱量。

因此強化來令片時不但要注意摩擦係數的高低，還要留意是否有足夠的耐溫與散熱性，才能應付各種路況，避免來令片過熱。

選擇來令片時除注意摩擦係數外，本身抗熱衰退的能力高低也是重點。

大家或許會問：如果超過煞車皮的耐溫極限的話，會有何種後果呢？由於構成煞車皮的材料有許多非金屬成分的聚合物，例如膠合用樹脂，如果過熱情況輕微的話，只會讓表面樹脂成分碳化，降低金屬摩擦材質的聚合能力，導致煞車皮磨耗速度加快，同時無法提供足夠的煞車力道，常見的制動力衰退就會產生。

這粉狀物質就是構成來令片的原料，共有鋼纖、礦綿、石墨、耐磨劑、樹脂及其他化學物質，而摩擦係數、耐磨指數及噪音值的大小，就是透過這些原料的比例分配進行調整。

倘若此時沒有放慢車速，繼續提高煞車皮溫度的話，會讓內部所有樹脂失去粉末聚合力，嚴重時整塊煞車皮都會粉碎變成粉末，只留下背部鐵片，後果可是不堪設想！

透過加熱、加壓等粉末冶金的製程後，就形成圖中所示的來令片雛型，因此一旦來令片過熱，其負責聚合的樹脂便會碳化、失去聚合力量，嚴重者整塊來令片都會粉碎。

接著就是扮演煞車制動力的另一個重要角色－碟盤。由於制動力是經由來令片與碟盤的「對磨效應」所產生，因此碟盤本身的硬度高低也會影響煞車力道大小，軟的碟盤配上高摩擦來令片，所產生的煞車效果絕對比硬碟盤配低摩擦來令片更為優異。

因此據底盤醫生孫興表示，最具C/P值的煞車強化方式就是原廠碟盤配上高性能來令片，此舉雖然會縮短原廠碟盤的壽命，但所提昇的制動力效果絕對讓人感覺得出來！且原廠碟盤價格不高，非常適合預算型玩家使用。

打洞碟盤的優勢在於散熱快且重量較輕，但購買時最好還是選擇有口碑的品牌較佳。

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另外，孫興也提供讀者一個判斷來令片與碟盤兩者間的搭配是否夠「麻吉」的方法，那就是觀察碟盤表面顏色。

若其上的顏色呈現銀色光亮色澤，則代表制動性能屬於完全發揮的狀態，但倘若為黑色黯淡表面，則意味著來令片的等級不夠，最好能換一組摩擦係數更強的來令片，才能完全發揮煞車系統的效能。

透過碟盤表面的顏色，可用來判斷其與來令片的搭配是否合宜，呈現黑色黯淡的光澤代表來令片等級過低，需更換摩擦力更佳的產品，才能發揮煞車系統的全部效能；若顏色呈現銀白閃亮光澤，意謂著碟盤與來令片「對磨效應」佳，可放心使用。

為什麼會這樣呢？其原理在於文前所提到的對磨效應。碟盤之所以會呈現黑色的原因，主要是因為來令片摩擦係數過低，無法對碟盤表面進行磨耗，制動力的產生只能單靠煞車卡鉗的夾力來獲得。

也因為摩擦效果差，踩踏煞車踏板的時間便會延長，碟盤與來令片溫度不斷提高的情形下，碟盤表面便會出現過熱的情形，待其溫度冷卻下來後，鑄鐵材質退火後的泛黑色澤自然會出現在碟盤表面上。

當您的碟盤煞成這個顏色的話，千萬不可讓它碰到水，尤其是洗車更是不行，到時碟盤可能會抖給您看！

反之，好的來令片不但能增強制動效果，縮短煞車踏板的踩踏時間，減少碟盤過熱的情形外，就算碟盤表面產生泛黑色澤，只要上路時輕踩踏板幾次，煞車皮便能將碟盤表面「磨」得光亮，而保持「閃閃動人」的樣子。

另外，市面上常有許多打孔、劃線碟等強化碟盤的種類供車主選購，這些設計的目的除減少粉塵附著於碟盤表面外，增加散熱效果也是其重點。不過在購買打孔碟時，最好能選擇打孔密度不要太高的產品且相關製造材質也須注意，避免發生碟盤剛性不足，而出現輕微裂痕或抖動的問題。

使用加大碟時，延長基座螺絲孔位的平整度優劣，將會影響高速抖動有無產生的關鍵。

最後，許多人常會選購的加大碟部分，筆者在此提醒大家，雖然較大的碟盤外徑，有助於制動力與散熱效果的提昇，但增加的重量卻會造成簧下負荷變大，不只加速變慢、油耗變多，對懸吊系統的反應也會帶來不利影響。

許多大尺寸碟盤的中央盤會採用鋁合金製成，再利用螺絲與摩擦盤結合，可獲得輕量化效果，不過其上的固定螺絲最好能定期檢查更換，以確保安全。

因此最好能從更換高性能來令片或金屬油管等方式先做起，到最後依然無法符合需求時再更換加大碟也不遲，且真要升級的話也以提昇一級為限。

當然如果願意購買售價較高的兩片式加大碟的話，因其鋁合金中心盤有減重作用，能減少簧下荷重的問題，升級的幅度自然不在此限。

更換新碟盤時，最好請技師能將哈姆上的粉塵、鐵鏽去除乾淨後再將碟盤裝上，較能確保安裝平整度無虞。