零轉速
沒必要就關掉引擎以減低油耗

打開引擎蓋，你並不會就此發現ActiveHybrid 5動力核心的機密，車頭那具3.0升直六TwinPower渦輪引擎除了換上代表ActiveHybrid系統的藍色飾板外，其餘均完全相同，甚至連功率輸出也維持306hp/5800rpm最大馬力，40.8kgm峰值扭力在1200rpm的低轉速開始供應並一直持續至5000rpm，變速箱則為八速手自排。而擔任起步與再加速能量供應的電動馬達則有55匹馬力與21.4kgm的扭力值，兩套系統可同步運作而發揮加乘效果，此時最大綜效馬力可達到340匹，綜效峰值扭力更達到45.9kgm的水準。

若只看引擎，這具代號N55B30的直六汽油動力不管是功率值或運轉品質都有高度評價，不過對ActiveHybrid 5而言，大家最想知道的還是BMW號稱第二代革新油電系統的特性表現。被安置在行李廂與後座之間的鋰電池體積並不大，由96 Cells所組成，可提供679Wh（watt-hours）的功率輸出，並透過最新的智慧控制系統與Auto Start/Stop功能，讓ActiveHybrid 5可以60km/h以下的速度行駛長達4公里的距離之外，在時速低於160km/h的狀態下收油滑行，控制系統也能夠讓引擎暫時停止運作以節省燃油消耗，造就出平均每行駛100公里僅消耗6.4～7.0升燃油的優異成績，此數字比535i要減少達10%，在油耗與廢氣排放方面有著更勝一籌的效能展現。

為突顯ActiveHybrid 5的獨特性，BMW特別設計專屬的前水箱護罩，加入鍍鉻的垂直柵欄與銀色塗裝。

重量
適當的調配造就均衡演出

因為工作的關係，這已經是筆者第六次來到里斯本，其中有四次都是因為BMW，因此對原廠建議的幾條試駕路線都相當熟悉，我們也駕輕就熟的在幾個適合拍照的景點與山路間跑來跑去，並更加專注在ActiveHybrid 5操控方面的特性演出。

相較先前在里斯本試駕的535i，油電混合動力ActiveHybrid 5多出的165公斤重量負載成為了最主要的關鍵，這個數字等於車內至少多搭載兩名乘客，加上這幾條山路的彎角大且狹窄，兩旁也沒有太多緩衝區，不過ActiveHybrid 5精準的前輪指向性讓人輕鬆轉動方向盤就征服了每個彎角，車頭一轉車尾便立即跟進，懸吊與輪胎的作動也非常直接，雖然路感回饋因轉向系統改為電動輔助而不如過去那般精確，但完全不受影響的過彎穩定性與輪胎循跡表現，讓ActiveHybrid 5依舊博得了我們的高度肯定。

均衡的重量分配當然是ActiveHybrid 5維繫優異操控的關鍵所在，為了讓電力系統不至於對原本的前後重量分配造成影響，控制模組被擺放在A柱下方的底板處，藏在變速箱裡頭的電動馬達正處車身重心點，鋰電池則被安置在行李廂與後座之間，一來一往之間讓ActiveHybrid 5依舊保有BMW一貫的前後50：50配重，加上重新調校的懸吊系統，環保、低油耗並未減損該有的操控性與駕駛樂趣。

獨特的輪圈造型為ActiveHybrid 5專屬式樣，試駕車配備245/45/18規格的輪胎。

油電
有了智慧的專屬控制介面

與5系列Sedan完全相同的配置與操作介面，讓我們完全無需適應就能夠立即上手，唯一讓人印象較深之處就只有採黑色處理的排檔桿，不過當Start按鈕啟動的瞬間，透過儀錶板與專屬的iDrive顯示介面，我們才開始真正感受ActiveHybrid 5的非凡之處。

車上配備的10.2吋大型液晶螢幕能夠同時提供衛星導航功與Hybrid資訊的畫面顯示，駕駛者可透過此介面監控動力系統的作動情況之外，在Hybrid介面裡頭還有一個選項可以直接看到油耗數字的變化紀錄，藉此作為車速與油門控制的參考依據。至於配備方面，試駕車上的項目均為一時之選，從10.2吋螢幕的iDrive介面與衛星導航、方向盤手排換檔撥片、電動玻璃天窗、全功能電調皮革座椅、KeyLess智慧鑰匙與車道變換警示系統均可在車內見到，甚至連輪胎也配上18吋專屬規格，而國內販售的ActiveHybrid 5也維持了相同水準，奢華程度並未因環保而有任何妥協。

電動馬達與TwinPower渦輪增壓引擎的結合，讓ActiveHybrid 5在面對狹窄的多彎道中依然渾身是勁，敏銳的加速出彎反應幾乎跟高性能超跑沒有兩樣，即便其優異的隔音品質讓人很容易對速度判斷產生錯覺，但只要習慣了之後，反而會讓人愛上ActiveHybrid 5那種寧靜又快速的行車氛圍。

電力系統雖讓ActiveHybrid 5增加165kg的重量負荷，但重新調校的懸吊系統依舊展現犀利的操控反應。

試駕感言─電出速度熱情

用激烈的方式來駕馭ActiveHybrid 5，它還不夠完美，車身重了些，過長的軸距在窄彎也顯得不夠靈活，但若比起市面上絕大多數的豪華房車而言，ActiveHybrid 5可稱得上是一位運動好手，豐富配備加上充裕空間與寧靜座艙，當然還有那讓人愛不釋手的油電複合動力系統，即便電力系統加重了ActiveHybrid 5的負荷，但依然展現出BMW對駕馭的無比熱情與執著態度。

內裝仍維持與5系列相同的格調，而10.2吋的液晶螢幕與iDrive介面配有專屬的油電顯示功能。

同上。

要從車艙去辨別ActiveHybrid 5與一般5系列的差異之處，只能靠排檔桿前方的金屬銘牌。

負責推動馬達運轉的鋰電池被裝設在後行李廂與座艙之間，且並未影響車身前後配重的均衡性。

在電動馬達的協助下，ActiveHybrid 5出彎的加速反應更加敏銳，輪胎也提供極佳的循跡性。