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Aragosta台灣專用版即將誕生

2012.05.08　 作者：OPTION 　

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全套採用受注生產
台灣限定版，每月5組接單進口！

這輛灰色BR9早在前幾期就已經有報導過，內外裝純正日式風格令筆者留下深刻的印象，作為真和國際的車輛真是替自家打了最強而有力的廣告了。動力部分該車目前則是僅以法總的PSA Chip為主要設定，搭配上藤壺風派及中尾段的設計，推估在1.25bar的增壓值設定下可榨出約320hp的最佳動力表現。

19吋的Prodrive 鋁圈看似霸氣十足，不過鋁圈內的制動系統才夠嗆辣。與RS-6相同的Brembo前六後四卡鉗，更是讓不少日系迷口水流滿地。

底盤部分該車更是驚喜不斷，Prodrive鋁圈內碩大的卡鉗，搭配上令人羨慕的與RS6相同的配置的前六後四的Brembo卡鉗。而之前最令筆者留下印象的Type-S避震器，這次在真和國際針對台灣的道路環境及BR9車主的使用取向，特別邀請Aragosta社長及技術組員，親自參與Type-S Pro的設定。與Type-S的塗裝也是完全不同，是專為台灣所搭配的塗裝設計。產品內容也經過了不小的更改，Type-S Pro針對高速行駛特性強化行車的穩定性，中低速時則是加強因為台灣特有路面狀況所引發的多餘跳動。衰減性則比原有的Type-S減縮側提昇15％，伸側提昇20％的效率，行程也隨著變更增加10mm，簡單說就是為了讓懸吊能夠更Q，且更快恢復到正常作動行程內，彈簧的磅數則是與Type-S相同採前10Kg / 後8Kg的配置(可針對車主需求變更 )，由於Type-S Pro採受注生產，因此製作上更費時，每月的出貨量限定5組，如果有意購入的BR9車主可能要盡快與真和來聯絡！

另一輛黑色BR9則是用上AP Pro5000的競技版卡鉗。

BR9在2.5 Turbo的加持下265hp/35.7kgm的最大輸出，而該車更是已經在強化進排氣及法總的PSA Chip晶片的撰寫下，在增壓值1.25bar的設定下目前推估可輸出320hp的最大動力。

DAMD麂皮方向盤的握感與一般改裝方向盤的質感真的相差許多，光是那厚實的握感就值得掏腰包換上一組了。

內裝部分也秉持著不破壞原廠線條為原則，僅加裝了Defi的渦輪增壓錶來監控壓力穩定度，整體質感散發出濃厚的日式風格。

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