文、圖/Grand

點火系統的正常與否，攸關汽油引擎性能能否完全發揮，效率不彰的點火過程，不只容易造成引擎馬力低下、爬坡無力、耗油，甚至車輛拋錨，因此定期檢查點火系統的健康程度，便成了節省車主荷包的必要工作，至於要如何檢查呢？使用專用檢測儀器就能輕鬆搞定！

點火系統主要可分成「分電盤點火」與「直接點火」兩種系統，前者為傳統舊車款設計，後者為新世代車款才有的系統，圖中即為前者設計，因此可見到藍色高壓導線的身影。

點火系統影響大
火星塞、考耳是關鍵

對引擎功率輸出而言，影響最大的莫過於供油及點火，雖然點火系統不如供油系統運作的複雜，但點火能力的強弱、點火時間的控制、正時的精準拿捏，甚至是點火系統是否正常，樣樣都關係到整個動力輸出的強弱，也因為如此，即使汽油引擎歷經長久時日之變化及改良，有些機件已廢除，但只要是汽油引擎就一定需要火星塞點火，燃燒混合氣產生爆炸推動活塞，所以點火系統是一項攸關引擎運作是否正常的關鍵！

傳統分電盤點火系統的點火線圈就安裝在分電盤本體內，優點在於成本低、設計簡單，缺點在於高轉速時容易出現點火不良的缺點，且包覆在分電盤內，易有散熱不良的缺點。

為了使點火系統產生足以點燃壓縮油氣的焦耳能量，高達2萬伏特以上的高電壓火花是必要條件，為達此目的整個系統必須透過「點火線圈」（亦稱點火考耳）二次升壓方式，才能將點火電壓從原本的12～14.2伏特，提高到2萬伏特的超高電壓水準，之後再透過「火星塞」執行最後的跳火動作。由於點火線圈在長時間貼近溫度極高的搖臂蓋情況下，屬電子產品的點火線圈也會逐漸老化，點火電壓下降、甚至點火Miss的情況便會陸續出現，反應在車況上就是出現供油不正常、引擎馬力下降、燃燒室積碳、耗油，甚至電腦故障燈亮起，車輛拋錨的嚴重問題。

圖為直接點火系統，每缸都有一獨立點火烤耳，可精確調整點火正時，讓燃燒效率更佳。

至於安裝在燃燒室上的火星塞，在日積月累的跳火次數後，中央電極間隙會愈用愈開，進而跳火功能也相形變差，因此火星塞是屬於須定期更換的耗材，無奈多數車主並不會刻意記得火星塞的保養週期，最後便出現車愈開愈耗油、爬坡愈沒力，甚至是爆震連連的問題，回歸到最後有可能都是因為火星塞點火效率不彰所引起。在過去面對上述兩項零件的檢查，都會面臨沒有專用檢測儀器可用的困境，使得檢查並未落實，最後車主只好花不少冤枉的油錢與車輛維修費用來找出問題，好在已有國內廠商開發出專門對應上述問題的點火效能檢測儀器，供一般維修廠使用，讓車主荷包不再大失血。

負責實際執行點火動作的火星塞，電極材質依點火效能與壽命長短，大致上分成銅、白金與銥合金，雖然愈往後者點火效果愈佳，但與其一昧追求過度的點火效能，倒不如注重平常的檢查與保養，以確保點火系統作動正常，還來得更實際。

無線偵測數位記錄
易檢測對應車種廣

這款由牛津貿易推出的智慧型點火檢測儀－ST1000的產品，主要功能在於可透過無線偵測技術，將點火系統狀況快速精準的以數位記錄方式呈現出來，以幫助車主或維修技師快速捕捉任何細微問題。其所能偵測到的訊息有：點火考耳的輸出電壓、點火持續時間及考耳放電次數（引擎轉速），只要稍有汽車運作原理的概念，維修技師便可藉由上述提供的訊息，分析點火考耳效能、氣缸壓力、火星塞間隙、火星塞積碳、老化或火星塞本身產生短路的問題，另外像單缸電子點火絕緣橡皮老化、漏電或內電阻過大、含氧感知器供油不正常、噴油嘴噴油量不平均，等諸多可影響點火系統工作效能的潛在問題，亦可從這部儀器中找出判斷的依據。至於使用方法則非常簡單，儀器面板上共有五顆按鈕與一個液晶顯示幕，前者用來切換各種功能，後者則用來顯示上述提到三項訊息，待設定完成後，將儀器探測棒前端接觸點火考耳上緣，便可直接將數值判讀出來，完全不需連接任何接頭或線路，連傳統分電盤點火系統亦可使用，整部車檢測起來，大約只需5分鐘即可完成，大大節省技師與車主寶貴時間。目前這部點火檢測儀的建議售價為NT：25,000元，有興趣的車友或維修廠技師們，不妨參考看看。

市面上常見許多點火強化套件，用意都在是在加強點火能量，進而提昇引擎性能，可見點火系統對引擎動力表現，確實有著舉足輕重的影響。

筆者手上這部便是國內業者開發出來，專門用來檢測點火系統效能的儀器。

檢測方法相當簡單，只要將儀器探測棒前端接觸點火考耳上緣，便可直接將數值判讀出來，完全不需連接任何接頭或線路，至於兩旁點火考耳之所要包覆鋁箔，目的在減少對儀器造成干擾。

即使是傳統分電盤系統也可透過接觸高壓導線邊緣的方式進行檢測，整個過程完全不需連接任何插頭或線路即可進行，大大縮短車主與技師的時間。

該儀器可解讀車輛的點火考耳的輸出電壓、點火持續時間及考耳放電次數（引擎轉速）等三項資訊，並透過面板上的按鈕切換顯示模式，甚至連單項資訊的高低峰值都可記錄下來，提供給使用者參考。