文.Eric 圖.日榮車隊
甩尾車手馮仁稚4月中旬前往日本參加台場D1GP賽事！這是國內甩尾賽界有史以來首位具備D1GP參賽資格的台灣車手，為了重視這份得來不易的資格榮耀，阿稚從三月底便赴日展開一連串密集的試車與練習規劃，希望能夠在比賽中一舉為國爭光！

千葉縣茂原賽車場
D1高手同場過招

從今年初收到D1GP賽會的正式通知具備2012年D1GP 台場站參賽資格後，台灣甩尾冠軍好手馮仁稚便進入了天人交戰狀態，主要原因在於參加一場甩尾賽的花費相當可觀，更何況是世界甩尾賽的最高殿堂D1GP。從最基本的廠車打造所需成本到車隊技師隨隊人員食宿，以及賽前租場練習耗費的輪胎、場租等，要不是經過一段努力後終於向國內各廠商取得了贊助資源，阿稚很可能就要被迫放棄這次難得的參賽機會。

阿稚所屬的日榮車隊（Nichiei），是支道地純正由台灣人所組成的D1車隊，過去多年來以專攻中國大陸內地各場WDS世界盃甩尾賽事為主，去年則正式組隊贊助日籍車手參加D1，2012年度則是斥資簽下已連續兩年拿下D1年度總冠軍的車手今村陽一，希望藉此汲取冠軍車手豐富的參賽應戰與廠車調校經驗，而台灣日榮車隊如此大動作進軍D1的新聞，在當地也引起了熱烈討論！

讓人難以想像的是，為了準備參加4月中這場D1賽事，阿稚三月底便隻身前往日本展開一系列練車行程，首先選擇在交通較為便利的千葉縣茂原賽車場（Mobara Twin Circuit）中的東賽道（全長1.1公里）進行練習。首先當然是要針對車輛性能的駕駛手感適應，再來才是針對這次台場站中最重要的中高速左彎賽道進行加緊練習，而這趟練車光是租場費用就花費阿稚多達日幣30萬元…

從過去在台灣打下基礎的帝王號到去年在中國參賽所駕駛的S14廠車，今年日榮車隊幫阿稚打造的廠車仍是目前他個人感到最上手的Silvia S14車型。動力部分SR20DET引擎使用Tomei 2.2 Kit鍛造擴缸腹內，搭配使用Trust TD06-25G渦輪並施以1.5bar高增壓可營造最大馬力達490匹，這在國內甩尾界已屬緊繃的動力性能，來到D1卻只能算是中級水準。以阿稚隊友今村陽一的S15廠車為例，SR20DET引擎的出力經由T78 33D渦輪再外加NOS約100hp而讓最大馬力一舉吹到約700hp！

明星車手同場練習
D1 86廠車初登場

阿稚在千葉茂原賽車場練車的同時，當天場中除了隊友今村陽一一起練車交流之外，在停車場上也見到今年D1賽季前備受矚目，將由明星車手Max織戶學駕駛參賽使用的豐田86全新重裝廠車。最屌傲的是該車引擎動力已非原廠FA20引擎，也非一般人首先會聯想到的2JZ銘機，取而代之的竟是源自IS-F車上那顆5.0升V8 2UR-GSE引擎（最高轉速8000rpm，最大馬力600匹），光聽該車停在原地空催油門的引擎排氣聲浪就讓人為之振奮，看來今年的D1賽事可真的大有看頭囉！