一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價　1,488萬元起
●綜合平均油耗　7.1km/L
●上市時間　2009/02
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　強悍動力輸出與全時四驅系統提供的高度穩定性
●遺珠之憾　需要一些時間適應的手排模式撥片

這可是Lamborghini Taipei正式運作後，首度於國內所舉辦的媒體試駕活動，原廠為此特別運來了四部Gallardo，其中兩部為LP560-4，兩部為後驅的LP550-2，不過當我們見到這批車之後，唯一感到有點納悶的是駕駛座為何都看不到方向盤？

答案揭曉，受車輛調度與活動時程影響，原廠此次提供的四部車均為右駕版，還好是只有在賽道內的體驗活動，右駕並不會有變換車道或靠左靠右的困擾，除了上車時要注意別一腳就踩到油門踏板之外，其他就只有個人適應時間長短的問題。在經過簡單的注意事項與賽道講解後活動立即展開，一開始先由教練開LP550-2載我們跑一圈並提示每個彎角所使用的檔位、Apex點與煞車點，再來就是學員親自駕駛LP560-4，跟在教練駕駛的引導車後方進行每人四圈的賽道駕馭體驗，此時需嚴格遵守的鐵律只有兩個，一是不能超車，另一項就是切勿使用Corsa賽道模式。

距離上次在大鵬灣賽道開車僅四個月的時間，掌握路線並不是問題，主要難處只在於適應右駕車面對右彎所容易產生的視線死角，而我的因應方案就是將頭往左擺來調整視線角度，不過最讓人感到興奮的還是跑完第一圈並開始進入大直線的加速衝刺，看著車速錶一路飆到190km/h時才收油、帶點煞車飛進大鵬灣的1號彎角時，那種暢快感著實難以用言語形容。

為此次賽道體驗活動，原廠特別運來四部Gallardo，兩部為四驅LP560-4、兩部為後驅LP550-2，而教練則有義大利籍、香港籍與盧政義共三位。

與牛共舞
彎中體驗四驅超跑的獨特英姿

踩煞車、退檔入彎，跟著前方引導車的路線與節奏前進，即便從輪胎與路面的互動可以察覺到560匹馬力的火爆脾氣，但四驅系統仍能將車身始終維持在穩定的過彎姿態，鬆開油門或帶點煞車就能夠讓Gallardo LP560-4以輕鬆姿態征服一個又一個的彎角，愈熟悉車輛的特性，踩踏油門的幅度逐步加深、加速出彎時機愈早，煞車點也愈來愈晚，在面對一些角度較大的彎道時，即便入彎速度過快造成些微的轉向不足，但只要加大方向盤的舵角就能將車子拉回原訂路線，重油門加速出彎更不會出現車尾擺動的情況，這項只有全時四驅才能提供的特性也加快了出彎的速度，只要油門控制得宜，全程幾乎看不到ESP動態穩定系統有任何作為。

整個賽場最讓人興奮的就是大直線全油門衝刺，後方那具5.2升V10引擎的能量輸出極為順暢，排氣聲浪比預期要小但卻非常悅耳，以2檔進直線並立即排入3檔，將轉速拉到7000rpm並排入4檔繼續衝，到入彎前的煞車減速點時，車速已輕鬆突破190km/h，輕踩煞車滑入1號左彎，感受到的側向離心力非常輕微，接下來的2號右彎因為道路較寬，有比較大的路線彈性空間，刻意重油門加速出彎並加大方向盤舵角以預防車輛往外偏移，但實際上這些動作對Gallardo LP560-4來說均有些多餘，此時它就像是班上的模範生，每次都準時交出作業並得到老師的讚賞。

感言─只要是牛，跑起來都一樣嗆辣

穩定的全時四驅與動態表現，讓教練一下子就抓到誰偷按了Corsa鍵，因為透過輪胎與地面磨擦的聲音還有車身舉動很容易作出辨認，當然，教練之所以如此嚴格當然是希望大家可以在安全的前提下，充分體驗Gallardo LP560-4的精髓與樂趣，且畢竟這可是一部馬力高達560匹、0～100km/h加速僅3.7秒的輕量超跑，而原廠的用心也在每位記者下車後所露出的興奮神情而得到回報，即便只是標準版的小牛，跑起來一樣嗆辣。

即便試駕的Gallardo LP560-4為標準版設定，但這具5.2升引擎依然能爆發560匹最大馬力，0～100km/h加速僅3.7秒。