一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 1,820萬元（試駕車2,087萬元）
●綜合平均油耗 6.4km/L
●上市時間 2011/09
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 充裕座艙空間、奢華配備與穩定的4RM四驅系統
●遺珠之憾 較大的車身尺寸、太兇悍的能量輸出與搶眼外型

試車通常都希望能遇上一個充滿陽光的好天氣，尤其是超跑，但這次即便是陰霾的壞天氣，而且對象還是一部Ferrari，但我們卻不會特別在意，因為它是FF，配有獨特的4RM全時四驅系統，雨下得愈大愈能突顯其循跡性與操控方面的優勢，完全不影響該有的操控性與犀利轉向而讓人享盡樂趣。在雨天的多彎山路中，它就像一頭披著紅色外衣的猛獸，當其他車輛皆因為濕滑路面而戰戰兢兢時，只有FF依舊可以跑得飛快，車頭那具V12引擎時而低鳴、時而高聲咆哮，高低音頻之間就如同在演奏一首舞曲，真是讓人爽快，即便這並不是筆者首度試駕FF，但再次接觸依舊愛不釋手，Ferrari的魅力確實難擋。

獨特的Shooting Brake造型讓FF同時融合空氣力學、動感造型及充裕座艙空間於一身。

乾淨
沒必要就讓引擎好好休息

按下Start鈕，前方那具6.3升V12引擎發出轟的一聲開始轉了起來，輕輕挑動方向盤右側的碳纖維進檔撥片並踩下油門，伴隨著車子前進的速度，身體開始熱了起來，不過隨後的第一個紅燈提醒了我們，它不是一般的FF，而是配有Stop & Start裝置的FF with HELE。車子一靜止引擎便自行熄火，轟隆隆的排氣聲霎時轉為寧靜，此時車艙內只剩下音樂與空調的聲響，正好停在車旁的摩托車騎士露出了狐疑神情，隔著玻璃的我大概可以從他的表情猜出他在想啥，這車壞了嗎？還是響應環保署的停車超過三分鐘要熄火？隨著燈號由紅轉綠，以及FF油門揚長去的身影，那位騎士即便仍沒有得到這部Ferrari為何會突然熄火的真正解答，但至少可以確定的是我們讓他少吸幾公克廢氣，這是一件好事。輕挑方向盤左側的退檔撥片並加深油門的踩踏幅度，一開始有些溫文儒雅的FF立即轉性，V12引擎有如掙脫韁繩的野馬般發出嘶吼聲往前衝刺，握著方向盤的我也旋即繃緊了神經，那股爆發力與聲勢就如同在跟周遭的所有車輛發出警告，別亂動或者閃遠一點，隨著速度的猛烈攀昇，此時心裡卻完全不會因為雨天路滑而擔心速度過快，精準轉向反性依舊犀利且路感回饋清晰，前47%：後53%的車身配重比例結合4RM全時四驅，還有先進的SCM3磁流避震器與電子控制系統與20吋P-Zero專屬跑胎作後盾，雪地都難不倒它了更何況只是雨天。

內裝架構採用與458 Italia相同的設計邏輯，大量的碳纖維（選配）與真皮材質在賽車與豪奢風格之間找到平衡點。

健忘
好東西需要用心去深入體驗

隨著車流量的增加，讓我們得更專注路況的變化，要轉彎了，但一時之間卻找不到方向燈控制桿？這時有人說話了，在方向盤的9點15分的位置上方，隨行的Ferrari工作人員提醒了我，接下來又因為前方車輛突然逼近而想按個喇叭，但喇叭在哪？在方向盤9點15分位置的拇指處，隨行的Ferrari工作人員又再次提醒了我……源自F1賽車概念的控制介面，將主要控制鈕都集中在方向盤上頭，從最早的手排撥片開始，陸續加入Start啟動鈕、Manettino控制鈕、喇叭、方向燈及雨刷控制開關的同時，自458 Italia開始採用的儀錶板內置式多功能雙液晶顯示幕，更是大幅提高行車資訊的豐富性，隨手可及且容易操作的介面只需一小段的適應時間就能夠上手，至於我為何會感到生疏？只能說我們試過的車太多，一時之間要改過習慣實在有點難。

採用頂級Frau皮革所製作的皮革座椅為選配Daytona式樣，紅色車縫線與紅黑皮革所鋪陳的款式取材自’60年代。

不過面對多個由大角度彎角所組成的連續彎路，方向盤再怎麼轉雙手都無需離開9點與15分的位置，直接的轉向齒比與輕快的轉向力道加上前輪指向性非常敏銳，對車輛的掌握更加明快，而原本顯得偏硬的SCM3懸吊也隨著速度加快而變得柔和，車身在彎道中的微幅側傾反而讓離心力得到抑制，電子輔助控制系統也密切監控著車輛的所有舉動，我們試著在Sport模式下於彎道中刻意大腳油門看後輪循跡性的狀況，660匹馬力很輕鬆就讓車尾作出即將往外滑出的徵兆，但ESC動態穩定系統也立即介入油門與煞車的控制而將車尾拉回正常狀態，且完全未影響行進速度的順暢性。當然，你若不小心將Manettino鈕轉過了頭而變成ESC Off模式也無須擔心，畢竟FF還有4RM全時四驅、SCM3主動磁流避震器與E-Diff電子差速器，透過這三套系統的協助，即便真的甩尾也無須擔憂。

跑車化的獨立後座看起來雖緊湊，但實際上仍保有極為舒適的乘坐感。

復古
美學的觀點並不會因時間而改變

停車，HELE立即讓FF再度熄火，我們停在一家露天咖啡前拍照，當然也順便點了杯咖啡，望著矗立在雨中的FF，看著水滴一路順著低斜的前擋風玻璃、引擎蓋往下滑，順著那突出的肌肉狀葉子板，最終戀戀不捨的在車頭與躍馬廠徽告別後回歸大地，你可以說它無情，不過這樣的態度卻是經由空氣力學檢驗所得到的最佳成果，再結合Shooting Brake翹臀所造就的獨特造型，讓它成為一項融合空氣力學、美學與空間設計的偉大成就，被視為超跑圈的劃時代傑作之一。

打開車門，黑色皮革、紅色車縫線與碳纖維交織而成的車艙，營造出Ferrari典型的戰鬥氛圍，不過最讓人印象深刻的還是復古氣味濃郁的Daytona樣式內裝，由紅色真皮橫條紋與黑色Frau皮革所包覆的座椅取材自1960年代的設計，觸感、質感與作工相當細膩，而後座空間看起來雖然緊湊，但坐進去的感受就如同前座般提供高水準的包覆性與支撐效果，甚至連頭部空間也不受影響，這可從身高185cm以下乘客可舒適乘坐的數據得到證實。

碳纖維與紅色車縫線的真皮方向盤提供紮實的握感，例屬原廠客製化的選配項目。

當然，隨著客製化的風潮，Ferrari也特別針對FF設計出多項專屬的選配項目，以試駕的這部FF with HELE為例，車上除了台灣標配版的配件如駕駛區碳纖維鑲板、LED超轉燈方向盤、前懸吊升降功能與前停車雷達之外，還特別針對後座乘客加選可收看數位電視、DVD影像的雙液晶螢幕與無線耳機，還有輸出功率達1280 瓦的JBL Dolby Surround Sound 立體16聲道環繞音響，而前座乘客專屬的行車資訊顯示幕，可提供速度、檔位、引擎轉速、旅程距離與Manettino鈕模式選項，這些選配件的加入，也讓這部FF with HELE的身價突破兩千萬元而達到2,087萬元之譜。

將視線轉到FF最引人矚目的焦點所在，打開由鋁合金製作的輕量化尾門，其行李廂容積就跟一般的四門房車幾乎沒兩樣，在標準狀態下可提供高達450公升的容積，若再將後座椅背往前折收，此時的最大容積更可大幅擴充至800公升，這樣的數據足以讓它在超跑圈裡稱雄。

省力
必要時才會將動力傳至前輪

打開引擎蓋，加入HELE系統的FF並未顯現任何蹊蹺之處，一具全新開發的6.3升V12 GDI缸內直噴引擎採用Ferrari最尖端的F1賽車技術所製作，高達200bar的噴油壓力結合12.3：1的高壓縮比，還有液壓成形的六合一排氣頭段，讓它在 8000rpm可爆發660匹最大馬力之外，甚至在1000rpm的低轉速即可供應51.0kgm的扭力，而高達69.6kgm的峰值扭力則在6000rpm全面湧現。

既然引擎蓋開了，大家最好奇的就是4RM系統中擔任驅動前輪運轉的PTU裝置，此機構因為與引擎前半部整合在一起，只用看的很難察覺其中奧妙。基本上這套PTU可視為一個被放置在引擎前方的變速箱，透過感應器與電腦的監控，當後輪出現打滑時會將動力傳至前輪以維持動態的穩定性，此設計讓FF在保有全時四驅的功能下卻只需負擔比傳統架構減少50%的重量。

至於HELE系統方面，透過Stop & Start的自動熄火與啟動功能，當車輛遇紅燈或處於暫停狀態下會自動熄火，此時車內的所有電器系統如音響與空調仍維持運作，當電力不足或鬆開煞車踏板時便會再度自行啟動引擎運轉，當然，原廠在車內有設置一開關（位於室內後視鏡上方）可手動關閉此功能。有了此系統的加入，讓FF綜合油耗成績從平均每公升燃油可行駛6.2公里進步至6.4公里，二氧化碳排放量也明顯比上一代V12引擎減少了25%。結束拍照的工作，咖啡也喝完了，是到了將FF with HELE交還給Ferrari的時刻了，再次打開尾門，將攝影器材與隨身背包放進行李廂，這個動作對許多掀背車主而言再平常也不過了，但對Ferrari來說卻是一項創舉，因為FF，讓人們重新認識Ferrari，它可以是日常生活的一部分，也可以是不平凡的象徵。

位於手套箱上方的行車資訊顯示幕為選配，提供車速、檔位與車速與行車電腦的里程顯示功能。

試駕感言──紮紮實實全能超跑

超跑可以是美麗的，可以是放在博物館中的藝術品，也可以是放在拍賣會上以數百萬或上千萬美金拍出的經典之作，但相信有更多人希望的是可以看見這些超跑貼近人們的生活，而FF就是身段如此親切的超跑，可以同時搭載四名乘客，行李廂大到可以開去大賣場採購生活用品，即便這些車主應該不會真的這樣作，但至少是一種慰藉，因為它不是空有一身亮麗外表的花瓶，而是紮紮實實的一部全能超跑。

同上。

後行李廂在標準狀態下可提供450公升的容積，後座椅背放倒後更可將最大容積提高至800公升，後座液晶螢幕可提供DVD、數位電視收訊。

4RM全時四驅系統在濕滑狀態下仍提供優異的循跡性，速度愈快愈靈活而提供豐富的駕駛樂趣。

全新的6.3升V12引擎配備GDI缸內直噴供油與乾式油底殼，可輸出高達660匹的最大馬力。

20吋鑽石拋光輪圈為選配，而P-Zero跑胎與碳纖陶磁煞車及SCM3磁流式避震器為標配。

HELE裝置提供Stop & Start功能，在市區可因應紅燈臨停與塞車而降低油耗與廢氣排放。