遊走在刀鋒邊緣
成與敗一線之隔

不知道各位讀者還記不記得這輛黑色的Supra？在2010年底曾經報導這輛車，當時車輛還在進行改裝的階段，因此並未有完整的改裝試車報導，這期間許多讀者都曾向筆者詢問這輛車的進度，其實這輛車並非尚未完工，在該期雜誌刊出那篇報導之後沒多久，這輛車當時就以3.2L本體搭配兩具HKS GT-3240渦輪，在馬力機上拉出959hp的驚人馬力輸出，不過車主與Tuner都覺得這樣的輸出離目標雖然相去不遠，但這就像是「Yes」或「No」的問題一樣，沒有達到目標馬力就是「No」，不會因為已經很接近了而變成「Yes」的道理，這也是後來Tuner不願意曝光的原因。

關於這輛車背後的故事相信許多人都非常感興趣，其實這輛車的前身也是搭載一具擁有超過900匹馬力輸出的怪獸，不過這樣的改裝車在光輝的名氣背後身世其實都相當坎坷，當此車輾轉到現任車主手上的時候，已經有一段時間沒有在路上行駛過了，雖然動力系統並無任何大問題，但車輛配線線路與底盤等方面都已經老舊，且電腦系統必須重新整理調校，才能使車輛恢復到原本的性能表現。

前後輪分別搭配235/40ZR18、295/30ZR18 R888有紋熱熔胎來提供強大的抓地力，而制動方面則升級為Brembo前八後六活塞系統，但對於千匹巨獸來說還是略嫌不足。

因此車主劉醫師就找上相當知名的改裝達人─JRC燦杰來進行車輛整備，當車輛送至Tuner手上後，便開始進行一連串的整備及測試，基於現有的配備之下開始著手進行調整，讓車輛恢復到接近原本狀態該有的表現，不過當車輛接近調校完成的階段時，在路試過程中卻意外的發生引擎損壞的狀況！話說回來，所有知名的改裝大廠沒有爆過引擎這種話一定是騙人的，其實爆引擎並不是什麼丟臉的事情，這種榨出極致動力的改裝車本來就是遊走在極限邊緣，所以一定會有損壞的風險存在，但了解損壞的原因在哪這才是身為一個頂尖Tuner該做的事。

特別挑選的大型碳纖維尾翼在這種能夠以時速300km/h巡航的車輛來說是不可或缺的配備，能夠在高速時提供巨大的下壓力來穩定車尾，少了這個的話恐怕會讓車輛變的相當恐怖！

引擎分解之後，發現第六缸連桿斷裂，硬生將本體撞出了個大洞，經過仔細的分析研究之後發現，由於這具引擎已經使用了一段時間，內部機件出現了金屬疲乏現象導致失去原有的平衡性，再加上各缸燃燒室容積不一，引擎運轉時產生不平衡的應力，此外還有相當關鍵性的一點，那就是機油問題，在引擎損壞之後Tuner將內部的機油樣本送去化驗，檢驗報告指出，車輛當時所使用機油已經完全劣化，無法在引擎內部機件上形成油膜，加上前面的種種問題，一連串的因素下最後導致引擎損毀的狀況。

車尾誇張的Veilside擴散器是Tuner認為最特別的地方，在高速下能夠快速將車底氣流導出，讓車輛在行駛時能夠緊貼地面，這也是最高速樣式的標配之一。

為了增加車體鋼性與安全，本車將六點式防滾籠列為基本配備，來保護駕駛的人身安全。

原本稍嫌雜亂的駕駛介面也已經予以簡化，只剩下必要的監控儀錶與電源開關，完全符合最高速樣式的改裝精神。

Racepak賽車儀錶大多只能在比賽車上看到，而本車為了將為數眾多的錶頭省略，特別安裝了這具儀錶來使用。

中控台部份只剩下電源開關與HKS F Con V-Pro電腦，純粹就是為了速度而生的怪獸。

後行李箱內配置了水噴設系統與供油系統，而車主特別要求將水噴射的水箱加大，讓水噴設系統能夠隨時保持最佳狀態。