會喜歡旅行車的人，一是喜愛它不同於房車的優美身段，開的人還不多，二是看上了它更甚於房車的空間機能，三則是為了展現出不同於常人的強烈個人品味，而這三樣東西在Peugeot 508SW身上都有；不僅如此，它更因為Peugeot近年銷售量少人注目，令坐擁這款多效車種，更形獨特。

於2010巴黎車展上首度現身的508車系，是Peugeot用來取代407與607車系的新世代中大型房車，堪稱是該品牌史上的一股「新浪潮」，因為508車系不僅是該車廠採全新家族設計語彙的首部代表作，更是將已退隱多年的50X系列命名方式重新啟動，來承接Peugeot在中型房車級距市場的銷售重任，而這股新浪潮完全在508造型設計層面上展露無遺，就誠如大家所言，若將508車頭上的吼獅廠徽給遮蔽，相信應該少有人會猜想到這會是Peugeot最新力作，尤其以往出現在407、308車系身上的誇張進氣壩已不復見，取而代之的是SR1概念車的優美與內斂，給人完全不同以往的嶄新印象。

改朝換代的508車系擁有全新的家族設計語彙，以成熟、時尚取代外放與高張的外型特質。

成熟、流線取代外放、高張

上個世代的Peugeot車款，可說將法式的大膽與奔放設計發揮到極致，無論是獅子大張口般的霸氣車頭，或是犀利無比的鷹眼式頭燈，還是仿效於F1賽車的車鼻頭造型，無不挑動車迷的每一根視覺神經；然而以SR1概念車為依循所設計出的新世代508車系，外型上那股高張、外放且誇張的氣焰已顯收斂，改採以成熟、內斂以及富有流暢曲線的設計因子來取代，而這也就是全新508在外型上的視覺主體與訴求。而採最新家族設計語彙所打造出的508 SW，在車身外觀上加入了許多新的設計元素，雖然仍保有原先優雅、修長與動感的外觀體態，但車頭以往較誇張的大開口水箱護罩與保桿造型，在508 SW身上則改以較收斂的倒梯形單口設計，再配合高肩線與較銳利的車身線條，勾勒出修長、動感的外型面貌。此外，並以全新的立體「寶獅」廠徽搭配晝行燈以及HID頭燈的設計，亦塑造出科技化的外觀氛圍。至於由四門車款衍生而來的508 SW旅行車，車頂則自B柱以後刻意向下壓低，營造出低扁修長猶如Coupe般的優美身形，再加上採用鍍鉻材質所點綴的車窗邊緣與車頂上的鋁合金行李架，以及以LED元件構成帶狀晶鑽效果的包角尾燈組讓508 SW成為一部高質感的品味座駕，

HID頭燈、LED日間行車燈與鍍鉻飾條，為外型帶來視覺質感與科技氛圍。

細膩高質感的豪華內裝

在內裝設計上，508走的是成熟、高質感的設計路線，無論是皮革用料、塑件質感以及鍍鉻金屬飾條與鋼琴烤漆飾板等材質，其精緻與細膩度皆明顯高出於現行的Peugeot車款，再加上設計師所賦予的洗鍊、高雅內裝造型，讓整個車艙展露出高級豪華房車的架式與格局，尤其中控檯上的各項功能按鍵與旋鈕處理，皆能讓人感受到細膩的觸感，這也是508 SW令人讚賞與喜愛的精進之處。至於車艙內的亮點配備除了三模式四區獨立式冷暖恆溫空調系統外，另有下緣略為削平的多功能真皮方向盤，其兩側設計有滾輪與按鍵所組合成的快撥鍵功能，可控制行車電腦、藍牙通訊、定速與音響等系統功能。另外，所配備的彩色HUD飛航式抬頭顯示器，可以駕駛者的視線平行投射車速及定速巡航/速度限制等彩色訊息，使駕駛無需分神更清楚掌控行車資訊。

內裝鋪陳不僅新潮具科技感，同時用料質感與細膩度皆屬上乘。

不過最令筆者喜愛的當然就是從前駕駛座一直延伸至後座的超大型全景式玻璃天窗，以及採可分段式啟闔的電動遮板，這也為508 SW旅行車大幅增添了休閒意味。不過要跟大家說明的是，此次試駕車款的座椅乃採絨布椅設計，但總代理實際販售車型則是標配高級真皮座椅，同時也具備腿靠與座椅加熱功能。508無論是四門房車或是SW旅行車，皆擁有2817mm的軸距長度，比先前407車系的軸距還要多出90mm，因此讓整個車室空間的表現更加出色，單就後座乘坐的膝部空間來說，不僅較407多出了53mm，更比607車系還要大出22mm，而在實際乘坐後，後座乘員（175公分）離前座椅背的距離尚有約2個拳頭，頭部離頂篷則有1個拳頭，再加上座椅的軟硬度適中且十分符合人體工學設計，因此整個乘坐感受可說十分輕鬆舒適。而就裝載的空間機能來說，訴求實用機能的508 SW旅行車同樣沒令人失望，標準5位乘員滿載下，行李廂容積為660公升，而在後座椅背前倒後，其裝載容積則更可提昇至1865公升，可充分滿足車主載貨的需求。

質感與握感兼具的多功能方向盤，上頭設有行車電腦、藍牙通訊、定速與音響等操作按鍵。

動力暢快、操控穩健

此次總代理引進販售的508 SW旅行車，裝載的是一具最新開發編號為DW10C的2.0升DOHC渦輪增壓柴油引擎，此具引擎藉由第二代高壓共軌缸內直噴技術及Garrett GT-17 VGT可變幾何渦輪系統，再搭配Tiptronic六速手自排變速箱，可提供163hp/3750rpm最大馬力與34.7kgm/2000rpm最大扭力輸出。仗著柴油引擎達34.7kgm最大扭力之助，508 SW的加速確實相當順暢有勁，引擎轉速不用拉昇太多，約莫2000rpm之後，即可感受到一股豐沛的加速力道湧現，再催加油門後，則可進一步體驗到飽滿有衝勁的推力與貼背感，因此無論在市區行駛或高速超車時可說相當輕鬆寫意，甚至面對蜿蜒山路時，儘管後頭多了一截行李廂，仍舊可在高扭力輸出特性下順暢遨遊，尤其尚有「M」手排模式（方向盤設有撥片）以及能夠拉高轉速的「S」檔位模式可供運用，讓駕駛者能夠主動掌握檔位變換，隨時介入變速箱操作，來獲得更有效率的動力輸出與隨心所欲的駕馭樂趣。

儀錶板內以指針方式清楚顯示時速、轉速、油量、水溫以及機油溫度等車輛資訊。

508 SW的懸吊系統採前麥花臣、後多連桿設計，並且運用了大量的鋁合金材質來達到輕量化的目的，同時也降低簧下荷重來進一步提昇在操控上的表現。在一般道路與高速公路奔馳時，可以明顯感受到懸吊偏向舒適性的設定，不過避震器與減震筒的阻尼設定相當具韌性與Q度，因此行經不平路面時，處理車身震動與減緩彈跳的能力十分出色，因此帶來不俗的行路舒適性以及穩定性，給人一股猶如德系房車的沉穩路線。而駛進山路後，懸吊系統在彎內也顯露足夠的支撐性來抑制車身側傾，尤其在高速彎道時，平穩的動態反應與清晰的操控路感，著實為駕駛帶來十足的駕馭信心。而這樣沉穩的底盤風格，與以往法系車款所展現出的靈活、敏捷操控感受有了調性上的差異，雖然少了點趣味，但卻更顯高級中型房車所需要的穩重風格，相信如此更能迎合該級距消費者的口味吧！

除塑件用料質感佳外，每個按鍵與旋鈕皆擁有細膩的觸感

試駕感受～滿足挑剔需求

這股法式「新浪潮」讓508 SW擁有嶄新的視覺印象、愈趨精緻細膩的座艙質感以及不同以往活潑調性的沉穩駕控感受，而這些改變則更能切中那些自我風格強烈且品味獨特的時尚玩家們的挑剔需求，甚至包括筆者自己也是，已然被這股新浪潮所深深吸引，而動起了想成為強烈品味人士的意念，徹底去佔有508 SW。

超大尺寸的全景式玻璃天窗是508 SW的最大賣點之一。

質感優渥的絨布座椅，提供出色的乘坐包覆性與支撐性（販售車型將標配高級真皮座椅）。

後座無論是膝部或頭部空間表現皆相當寬敞舒適。

最大達1865公升的行李廂裝載容積，完全展現出旅行車的空間優勢。

標配的六速手自排變速系統換檔平順迅速，對引擎動力的輸出效能有莫大的助益。

搭載2.0升HDi高壓共軌的柴油渦輪引擎，可提供163匹、34.7kgm的最大動力輸出。

轉向的靈活度還在，但不若以往般的機靈，取而代之的則是偏向德系車款的沉穩性格。