一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 162/182萬元
●綜合平均油耗 15.4km/L
●上市時間 2011/12
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 內裝質感與操控性能
●遺珠之憾 較對手稍小的行李空間

由Volvo Cars Taiwan所導入國內的V60車系共有兩款動力選擇，分別為汽油渦輪的T5與柴油動力的D3車型，此次所試駕的是建議售價182萬元的V60 D3旗艦版，除擁有相當完善的主被動安全性，更同時兼具節能動力與空間機能等特色。相較於T5汽油渦輪版兄弟的熱血與激情表現，V60 D3所搭載原廠型號D5204T3的2.0升5缸柴油渦輪D3引擎，不僅擁有絲毫不遜於同級距2.0升汽油NA引擎的163hp/3500rpm最大馬力，在1500rpm的低引擎轉速域即可爆發出的40.8kgm峰值扭力更是同級汽油NA引擎所遠遠不及，高達40.8kgm峰值扭力更能從該轉速持續延伸至2750rpm為止，擁有將近1500rpm的最大扭力輸出平原。搭配Geartronic 6速手自排變速系統，原廠公布的0～100km/h加速為9.4秒、極速215km/h，平均油耗則有15.4km/L的數據表現。換句說，駕駛V60 D3並無須像汽油引擎般的拉高轉速，即可輕鬆擁有厚實飽滿的動能表現，而較低的引擎轉速輸出也同時意味著油耗表現將更為經濟實惠。

座艙鋪陳與四門版S60相同，同樣以大量的軟質塑料、皮革與金屬/木紋飾板的搭配，帶來頗為出色的高級質感。

均衡飽滿的性能演繹

發動引擎後，V60 D3雖仍無法避免柴油引擎所擁有的獨特「噠、噠」運轉聲浪，但透過雙層玻璃加持下的出色隔音效果，在座艙內部所感受到的引擎噪音其實並不明顯。對於喜愛拉轉快感的駕駛人來說，其40.8kgm的峰值扭力輸出僅集中於引擎轉速1500～2750rpm之間的一千多轉上下，似乎可供運用的Power Band略嫌窄了些，但是在實際的駕駛感受上卻並非如此。不僅在踩下初段油門踏板時並未感受到明顯的渦輪遲滯現象，從大約千多轉開始也可發現到動力的逐漸釋放。隨著引擎轉速的逐漸上升，這股飽滿厚實的動力也開始源源不絕的推動車身前進，即便是拉升至將近4000rpm也仍無問題。雖然引擎轉速的爬升速度並無汽油引擎般的快，但好處是這股動力來得頗為扎實、順暢，而且也具有相當高的實用性能，特別是全車滿載行進在多彎的上坡山路上更能凸顯出V60 D3的動力特色。

旗艦版所標配的各式主被動安全性配備，能協助降低意外事故的發生風險。

此次試駕的V60 D3屬於旗艦版，除搭載Volvo品牌旗下相當齊全的各式主被動安全配備外，同時也配置Dynamic運動底盤與235/40R18大尺碼胎圈組合。而透過柔軟厚實的椅墊泡棉設計與優異的底盤NVH隔音處理，雖然足下的低扁平比18吋胎圈設定仍無法避免在通過不良路面狀況時帶來些許彈跳與碎震，但仍能提供水準演出的乘坐舒適性。另外，與同廠S60車系共用相同底盤平台設計，也為V60 D3帶來頗為動感的出色操駕性能，除採用Dynamic運動底盤、柔韌取向的前麥花臣、後多連桿懸吊設定能提供均衡的駕馭感受外，即便是面對稍微激烈時的過彎反應也能擁有足夠的懸吊支撐與車頭指向性，整體操控性能仍保有S60車系的出色表現。

行李廂基本容積為430L，若有額外載物需求更可將40/20/40分離式後座椅背傾倒並擴增至1241L的水準。

豐富空間機能與安全配備

身為旅行車款設定的V60 D3除擁有430L的行李廂基本容積，若有額外載物需求，僅需運用40/20/40後座椅背獨立傾倒功能，不僅可提供最高達1241L的載物空間表現，搭配例如後座椅背上方的行李廂置物隔網與行李廂雜物固定板等設計，提供頗為豐富的空間機能。除了旗艦版車型所標配的主被動安全性配備外，V60 車系也在後座左右兩側椅墊配置Volvo品牌專屬的整合式兒童安全座椅設計，僅需輕鬆操作即可升高後座椅墊，提供身高較低的幼童更完善的安全防護，不僅擁有極佳的整合性，同時更能讓人看見Volvo品牌對於乘坐安全的用心。

此套動力組合能提供頗為飽滿順暢的實用性能表現。

試駕感言──安全配備建議攻頂

在試駕過程中，我們剛好經過一段高速公路，順便開啟旗艦版所標配、包含ACC主動車距控制巡航系統在內的全套主動安全性配備並進行體會。結果發現此套配備不僅能有效協助降低由於駕駛人的疲累或是分心所導致的意外風險，同時也能大幅減低長途開車時的疲勞感。當然科技仍有其極限，駕駛人仍需隨時監控並掌握駕駛主控權，但若是預算許可的話，我們強烈建議準車主絕不可輕易錯過。