油耗測試比劃

Prius c、Fabia 1.2 TSI各贏一半

無庸置疑地Prius c靠著油電系統在市區路段的油耗表現，定會取得絕對的優勢與贏面，不過若測試路段再加進「山路」呢？情況可能又會不一樣了！另外，上了高速公路後，Hybrid系統將不再吃香，尤其又是對上了小排氣量的1.2升渦輪增壓引擎＋DSG七速雙離合器自手排變速箱。

仗著採油電混合動力的設計，Prius c在市區路段著實省下不少的油料。

市區＋山路段路線概況
大氣溫度：25度  
路面狀況：乾燥

市區＋山路油耗測試路段，乃從內湖舊宗路出發至大直美麗華百貨，再轉至天母公園然後折回忠誠路，最後由東山路經下東勢產業道路（文化大學後山）上陽明山，再行至擎天崗風景區，最後再原路返回內湖舊宗路出發點，全程約56公里，其中市區路段約20公里，山路路段約36公里。

小排氣量設定的Fabia 1.2 TSI有不錯的市區油耗表現，但面對陡坡山路油料卻無法省。

Prius c：14.85km/L

倘若僅以市區路段進行測試的話，那Prius c的測試數據絕對會比表列出色許多，更會將Fabia 1.2 TSI遠遠拋之在後，因為油電動力系統不僅讓Prius c在低速行駛的市區中，有絕大部分的機會以完全不耗油的電力驅動方式來行駛，甚至在停紅綠燈時會關閉引擎與電力的輸出，因此會用到燃油的機會僅在起步較用力踩油門或是引擎自行啟動為馬達充電時，而這當然就讓Prius c在市區路段佔盡了便宜。不過在轉往山路測試路段後，由於山路坡度頗大，再加上本身油電動力輸出並非強勁，因此一路上都得不時催足油門才能順暢上山，如此一來油料的損耗就特別快，若非前面市區路段為Prius c省下不少油，否則若光以山路進行測試的話，Prius c未必是Fabia 1.2 TSI的對手。

Fabia 1.2 TSI：9.77km/L

雖然Fabia的排氣量僅1.2升且搭配高效率的DSG變速箱，但在走走停停的市區中絕對是不利於油耗的表現，尤其在面對靜止時完全不耗油的Prius c更顯吃虧，因此若單以市區油耗進行評比的話，那Fabia 1.2 TSI絕對會被Prius c給慘電，因此此番才特別採「市區＋山路」進行測試，希望Fabia 1.2 TSI能藉由較大動力的輸出在山路上扳回一點分數。不過畢竟是小排氣量的設定，在往陽明山的一路上仍然得時刻催足油門才能保持車速，雖然吃力程度比Prius c來得輕微些，但最終所測得的油耗數據卻不如預期中理想，或許這只能說是小排氣量車款的原罪吧，尤其在面對陡峭的山路時。

高速路段路線概況
大氣溫度：23度   路面狀況：溼地

高速路段的測試地點為中山18標高架路段。從內湖堤頂大道上往南行，至五股國道警察隊閘道掉頭北返，同樣行經18標至內湖堤頂大道，全程約31公里。不過要說明的是，測試當時適逢鋒面南下的影響，因此頂風及側風的情況相當明顯，加上100～110km/h的高標車速，因此對於高速油耗值有些許影響。

儘管Hybrid油電動力在高速行駛時不如市區佔優勢，但在CVT變速箱的搭配下，仍繳出相當不錯的19.81km/L高速油耗成績。

Prius c：19.81km/L

Hybrid油電混合動力在走走停停的市區車陣中，靠著電動馬達的電力驅動而擁有絕對出色的油耗表現，但上高速公路之後卻不見得吃香，因為當車輛高速行駛時，此時汽油引擎將持續不斷介入運作，並且搭配著電動馬達的出力，讓車輛能夠獲得足夠的加速動力向前奔馳，如此一來整個油料耗損狀況則會與一般汽油引擎車款相同。不過Prius c畢竟是搭載著以節能為訴求的Hybrid動力，同時也配置了同樣是省油利器的CVT無段式變速系統，再加上迷你的車身尺寸與僅1136kg的車重，因此儘管在高速公路得一路緊催油門，最終仍獲得相當不錯的19.81km/L高速油耗成績，儘管與原廠所公佈的21.8km/L數據有少許落差，但這樣的成績表現已屬難得。

在TSI缸內直噴科技與DSG變速箱的優勢組合下，Fabia 1.2 TSI跑出了令人訝異的20.79km/L高速油耗成績。

Fabia 1.2 TSI：20.79km/L

雖然Fabia 1.2 TSI在市區＋山路的油耗測試成績表現失利，但在高速油耗部分卻扳回了一城，不僅小贏了Prius c，更以十分優異的20.79km/L油耗成績，來展現出這具1.2升渦輪增壓引擎高度的節能效益。的確，這具TSI引擎除了擁有比Prius c更為活潑帶勁的動力輸出特性外，在與傳輸效率極佳的DSG雙離合器變速箱搭配下，節能優勢展露無遺，尤其在頂風與側風皆相當強烈的行駛環境下，仍跑出了比Prius c更出色的20.79km/L實測成績，不僅令人咋舌，放眼同級距競爭對手，似乎已很難找出可與之抗衡的車款，這也證明除了Hybrid油電動力系統外，採缸內直噴的引擎科技同樣是省油的祕技。