資料顯示，最為“暴利”的車型是在30萬元以上的高檔車市場上。奧迪、賓士等車的價格還要高於國際水準，原因有成本上的，也有競爭不充分的因素。因此，可以說，目前的中國，還是高檔車的天堂。這種局面可能會持續3年以上。在高端市場，中國是全球最暴利的市場。因此，眾多豪華品牌迫不及待的來到中國。於是才有了雷克薩斯將“價格歧視”發揮到極至，寶馬把中國人當水魚，賓士忽悠一把的情況出現。
奧迪，這個為國人所熟悉的“官車”，在一個恰當的時刻，恰當地出現在中國。其在華名聲可不是“豪華”，跟寶馬、賓士相比還是不夠檔次。然而，利潤最大化是商家唯一也是最終的目的，面對中國消費者，奧迪和寶馬、賓士、雷克薩斯一樣，宰你沒商量！
奧迪A8 國內外差價最大103萬元
奧迪A8近幾年在國內的銷售業績相當不錯，不僅是因為奧迪品牌在中國的地位和認知度較高，也是其車型大氣穩重、技術先進做工優秀所致。除了國內市場，其他三個市場均有銷售，國內市場全部為加長車型。
中國市場：共有3.2FSI、4.2FSI和6.0 W12三款發動機，除3.2FSI為前驅車型，配備Multitronic無級變速箱外，其餘均為quattro四驅車型，配備Tiptronic手自一體變速箱。售價為93.6-193.5萬元。
美國市場：有4.2FSI和6.0 W12兩款發動機，共三款車型，分為普通型和加長型，全部配備quattro四驅系統和Tiptronic手自一體變速箱。售價為68900-119350美元（折合人民幣約52.2-90.5萬元）；
德國市場：有3.2FSI、4.2FSI和6.0 W12三款汽油發動機，另外有3.0TDI和4.2TDI兩款柴油發動機（再次不考慮柴油車型）。有普通型和加長型之分，除3.2FSI有前驅車型配Multitronic無級變速器外，其餘全為quattro四驅車型配備Tiptronic手自一體變速箱。售價為61300-120400歐元（折合人民幣63.3-124.3萬元）；
日本市場：有3.2FSI、4.2FSI和6.0 W12三款發動機，全部裝備quattro四驅系統，配備Tiptronic手自一體變速箱，可分為普通型和加長型，售價為867-1730萬日元（折合人民幣55.7-111.2萬元）。
對比結論
通過對比發現，奧迪A8的售價在便宜的美國市場價格還不到國內的一半，頂級車型的價格都比國內最低級的還要便宜。德國與日本的售價相當，也都比國內便宜很多，國內與國外市場的差價最大103萬元。
奧迪A6
奧迪A6 售價比美國高，配置比德國低
奧迪A6是中國中大型車市場上的領軍車型，其官車形象在中國已經根深蒂固，這讓後來者寶馬5系和賓士E級感受到了市場的競爭壓力。A6在中國全部為加長版本，軸距比其他三個市場上的A6要長10釐米。
中國市場：有2.0T、2.4、3.2FSI和4.2FSI四個型號。其中2.0T和2.4因為其適當的售價和排量成為主力車型。售價在34.72-85.63萬元。 
美國市場：有3.2FSI和4.2FSI兩個型號。售價區間41950-55300美元，約合人民幣31.8-42萬元。
德國市場：型號最豐富，除了汽油發動機，還有多款柴油車型。汽油發動機方面有2.0T FSI、2.4、2.8FSI、3.2FSI和4.2FSI五款。售價區間33100-61700歐元，約合人民幣33.7-62.9萬元。
日本市場：有2.4、3.2FSI和4.2FSI三個車型。售價區間人民幣38.2-62.8萬元。
對比結論
中國市場上的2.0T車型雖然和德國2.0TFSI售價相差不多，但德國的2.0T發動機採用了更加先進的燃油直噴技術。國內市場3.2FSI車型57.39到70.13萬的售價跟美國31.8-34.2萬元比起來高了許多。另外，同型號的車型，日本和德國市場的售價比較接近。
奧迪Q7
讓人心傷的奧迪Ｑ7 中、美規版差30萬
奧迪Q7 SUV車型在市場上，不僅有中規版車型而且還有美規版車型在售。相同排量配置的奧迪Q7 SUV車型，中規版比美規版的價格竟然相差數十萬元。其中美規版奧迪Q7 4.2 豪華型，比中規版車型相差近30萬元。
奧迪Q7 SUV中規版與美規版的本質區別，只是沒有兩年不限里程的保修。由於奧迪Q7美規版沒有保修，所以比中規版有較大的優惠。但是在動力與配置方面美規版與中規版沒有太大區別，甚至奧迪Q7美規版有些配置比中規版還要高些。
30萬！對於一個消費者來說是充滿誘惑的，如果銷售員不說我們怎麼能分清中規還是美規呢？同時，美規車流入國內，廠商是不是也有銷售管道管理不力的原因。選擇將近30萬元的優惠還是售後保障，消費者是非常需要抉擇的。只能說，做汽車消費者真累！
消費者在國內購買幾乎相同配置的一款車時，價格依然遠遠超出歐美等國外市場上的價格。也正因為如此，許多購買了進口車的消費者，在得知自己所購品牌在海外的實際價格，往往會感到沮喪和不滿，甚至對於廠家的誠信產生懷疑。通過國內外汽車市場上的價格比較，他們認為這些廠商缺乏誠信，把中國消費者當成是傻子，“小車”當“大車”賣，普通轎車當高檔車賣，高檔車當豪華車賣，最後豪華車賣出了天價。
為什麼那麼多跨國公司爭先恐後到中國來，看中的就是這個日新月異的市場和不可限量的消費需求。說到底，中國人懂不懂車不重要，重要的是廠商懂不懂中國人。對咱老百姓來說，其實什麼車都可以開，對汽車品牌的忠誠度並不強。許多人買了第一輛車後，往往是對某個品牌的考察過程，不滿意就換。什麼車好，什麼車不好，民間自有公論，後人自有選擇。誰暴利？天知地知奧迪知，誰暴利誰知道！奧迪，還要繼續宰你沒商量麼？
