文 莫名 圖 楊智仁、莫名

玉長公路的景色是這一趟行程中最讓我印象深刻的路段，尤其是通過玉長隧道之後，天氣正好，綠色的山坡與湛藍的大海連在一起，讓踩踏的辛苦瞬間得到超值的報酬，眼前那好長的一段下坡，卻讓我捨不得滑得太快。 陰晴不定的天候，讓我的雨衣也穿脫頻繁，雖然長天數的行程總是會遇到天氣不好的時候，只不過這回的運氣差了一點，至少2/3的行程是在雨中進行，當然拍攝的畫面較少，因為相機拿出來的機會也較少，而且所攜帶的三顆高級車燈竟然因雨掛了二顆，連我的鞋子都在途中脫底碎裂，不過最終還是完成全程500公里的旅程。

除了自行駕車載著單車到處跑之外，火車＋單車更是一種特別迷人的旅行。 走進火車站進入月台的氣氛，一開始就勾起我對於出遠門的塵封回憶，更何況還背著背包再牽著一部單車，就在周遭旅客的注目之下，這趟精彩的行程在一進入火車站就已經開始。這次的行程安排由礁溪火車站開始，抵達恆春半島的鵝鑾鼻結束，再由墾丁搭乘國光客運至左營的高鐵站，再轉搭高鐵至台北車站結束。踩踏單車穿梭花東縱谷與海岸間的山光水色，帶有一點流浪的感覺，不過自由奔放；趣味無窮。

坐在火車上，窗外的景色不斷往後移，我又往下一趟旅程出發了。

193縣道的起點

花蓮和玉里之間的聯繫道路除了台9線縱谷公路之外，還有一條比一般產業道路再寬一些的193縣道，沿途車輛不算多，也會經過許多小村莊，但是因為單車的速度慢，所經過的每一個聚落都可以細細的品味，至少停下來休息時可以和當地人打招呼。

對於193線沿途村落裡的居民而言，騎單車的遊客已很常見，但是像我們這樣背著背包的單車旅行者就不曾看過，而我也不厭其煩的說明為何我們要背著背包而不是利用單車專用行李架……193線的道路品質佳，坡度起伏不算大，沿途穿梭在海岸山脈與縱谷平原之間，視野非常開闊，放眼望去到處都是波浪狀的綠色田園，尤其是騎乘在田野間的小路上更是心曠神怡，我們的速度真是非常慢，因為拍照取景耽誤了不少時候。自強外役監獄是193縣道的最高點，此地雖是監獄，但是周遭的廣大草坡相當可觀，是一定要駐足欣賞的停留點。景色至此往瑞穗之後的道路，除了1、2處小上坡外，全是下坡，享受了一段高速下滑的快感，時速可達50公里以上。

溫泉環線

瑞穗鄉公所在附近規劃了一條環狀自行車步道，全程約為12公里，在瑞穗火車站前有一往溫泉路的指標，最後還會再回到原點。順著指標前進，在抵達紅葉村之前的路況為一路緩上坡，雖騎不快但也正好可以仔細欣賞沿途風景，除了一整天已經習慣的田園風光之外，進入紅葉村之後的古老木造日式建築群也是玩賞的重點。這條溫泉路上有許多已經被廢棄的菸樓，有些已經坡損不堪，但也保留幾棟尚有人居住，單車騎行至此已接近日落，在周圍山脈的陰影下，這些古早的建築物因為偏藍的色溫更突顯了此地懷舊的幽情。直到天色完全黑暗為止，我們才前往玉里鎮上找尋過夜的地點。

花東地區特有的田園景觀，每一位有帶相機的造訪者幾乎都會拍下這張照片。

玉長公路

玉長公路（台30線）是全台灣第一條橫越海岸山脈，連接花東縱谷和東部海岸地區的道路。 這條公路通車後大大的縮短了台東、花蓮兩端車程好幾倍的時間，提高花東當地居民的交通便利性，對於當地的旅遊發展更是意義非凡。由玉里往安通方向前行，在抵達安通時只見一條路面黑得發亮而且非常平整的柏油路，這就是最新完工的玉長公路，在東部地區的單車愛好者眼中這是一條極重要的路線，不但沿途風景超佳，坡度與長度均有一定強度，而且在安排長距離環狀騎乘路線時可以更方便安排行程。

我們來到此時雖非假日，但仍有許多來自全台各地的內行車友慕名前來。這條公路的爬坡不能算很陡，但卻夠長而且坡度差異不大，爬起來也蠻累人的，雖然山風吹來頗為涼快，但還不到一半高度我便汗流浹背，全身衣物皆已溼透，抵達隧道前的觀景臺之前，我將上衣完全脫去，盡情享受涼風的吹拂，也順便欣賞縱谷裡的開闊風景。玉長隧道是這條公路的最高點，海拔約400公尺，隧道的西口比東口略高約20公尺，因此我們由西向東走在隧道裡面是下坡的，輕鬆的滑行真是快樂。

隧道的二邊都是下坡，由玉里這一端穿越玉長公路較能從容的欣賞東端的山海景色，因為下坡的關係所以雙腿不必踩踏，只要控制下滑的車速就可以。通過玉長隧道映入眼簾的又是另一種美景，東海岸沿岸風光盡收眼底，綠色的山坡與湛藍的海水連在一起，由烏黑的隧道裡出來之後立刻在視覺上有一種驚喜的感覺。隧道口是一處寬闊的地點，路旁還有一條排水溝，但是溝內的水流相當清澈，在此洗衣、休息了好一陣子才整裝開始下滑。這又是一段最高級的享受，由於路面相當平整，只要控制煞車桿即可，接下來就是盡情的感受風壓與視覺的震撼，沒多久就滑到了海邊的台11線公路上。

穿著較硬的鞋底與特殊編織的羊毛襪，可讓長途騎乘時腳底舒服很多。

濱海的太陽

終於感受到太陽的威力了，比起早上在玉里的溫和，此時的陽光變成炙熱，正常人只要被曬個三、四小時應該都會被曬傷吧！我們繼續往南騎乘，台11線比起玉長公路寬敞筆直，不過東部的海岸地形起伏較大，由長濱往南一路上皆為起伏不定的路況，對單車而言屬於坡度稍緩但距離長的路線，雖不算艱困但是也不輕鬆。

台11線沿途海岸風光頗佳，陸續經過烏石鼻、石雨傘、三仙台等知名的景點，進入成功鎮之後，海邊出現一整排的公墓，一般的公墓是談不上景觀的，但是這兒的墓園卻不一樣，每一座十字架的後方都是海景，天氣好時就是海天一色的優美景象，讓人忍不住停下腳步，手上的相機快門按個不停。這裡就是台東成功的十號公墓，每一個喜愛攝影的人來到此地應該都會拍下不少的照片吧。

由成功至台東市也是一路平順的路況，除在東河的舊橋處我們停下來調整車況花了一些時間之後，之後便點著頭燈一路馬不停蹄的趕往台東市。

玉長公路的路邊排水溝水質頗為清澈，洗衣下汗溼的衣物也無所謂。

單車攜帶的方式

利用攜車袋就可以將單車當作隨身行李攜帶上火車，不過仍以車門對開；車廂內座椅對座的區間車較為方便。其實攜車袋的作用只是將車體包覆而已，所以攜車袋的收納後的體積是愈輕愈好，不太需要考慮強度，因為提著車步行的距離僅是進出車站而已。我的攜車袋收納後大約只有半罐小的寶特瓶礦泉水的大小，非常方便。不過若是搭乘客運就比較麻煩，因為有些偏遠地區的客運班車並不是大型的巴士，所以未必有行李箱可以放置，此時只得與司機大哥商量了，通常只要不是尖峰運量時間都沒什麼問題。

情境

這裡有全台少見的漂亮墓園。

路邊發現一隻大螳螂，引起鏡頭的追逐。

累了，路邊休息一下。

鄉野間蚊蟲真的很多，別忘了攜帶防蚊液。

雨終於停了，雖然車架上的水滴還沒乾，但是太陽已露臉。

平直的台9線，雖然騎起來並不累，但是來往車輛車速都很快，騎單車要小心。

只有續航力佳的車頭燈才適合長途旅行，但不易買到。

在平直的鄉間小路上騎乘單車非常寫意。

當然免不了要面對辛苦的長上坡。

情境

頭盔也是重要裝備之一。

花東地區綠油油的稻田，是吸引人的景觀之一。

開闊的玉長公路縮短了海岸與縱谷之間的距離，道路二側的景觀更是吸引單車客的絡繹不絕的前往。

出了玉長隧道口立即就是一大塊開闊地，視野也不錯，是休息的好地點。

台11線是一條兼具交通與觀光價值的道路，沿途多半平直，很適合騎單車前往一遊。

情境

單車長途旅行一定要隨身攜帶維修工具與耗材備料，以便隨時檢修重要機件。

利用火車前往目的地，輕鬆又舒適。

注意事項

1.原來的193、195以及195甲線已於近幾年前合併，但很多紙張地圖或電子地圖仍為舊的資料。
2.雨天長途騎乘需注意各項電子裝備的防水性，例如車燈、儀錶、GPS等。
3.雨天穿著涼鞋騎乘是不得已的選擇，寒冷天候下就不適合，最好準備防雨的鞋套較佳。
4. 長距離下坡一定要注意煞車的狀況。
5.台9線與11線的道路交通設計其實不利單車通行，騎乘者需極為小心自身安全。