雖然大家都知道「電動車」能夠減緩石油的耗竭危機、能夠帶來更乾淨、無污染的居住環境，但想要從傳統內燃機轉換成零排放的純電動車時代，這一大步可說是既困難又艱辛，不過為了要與世界電動車的潮流與趨勢接軌，發展與推動電動車的計畫已勢在必行，除了各車廠所做的努力外，政府單位也通過了「智慧電動車發展策略與行動方案」，揭示了台灣推動電動車產業發展的方向與目標，並擬定了電動車的三個發展階段，包括2010至2013年為推動示範運行計畫的「啟動期」（運行車輛500部、充電站設置500座）、2014至2016年為推展國內與新興市場的「成長期」（運行車輛1500部、充電站設置1500座），以及2017至2020年達成行銷全球市場的「擴張期」（運行車輛3000部、充電站設置3000座）。

台中市政府以Nissan Leaf做為公務車，投入公務接駁、環保稽查及警務巡邏等工作。

3000部電動車運行啟動

以所擬定的「啟動期」計畫來說，乃為推動電動車示範運行的階段，行政院預計在2013年止，於台灣境內共要推動10個電動車示範運行專案，並且能夠達到3000部電動車實際上路運行的規模。

目前為止則有台中市政府以Nissan Leaf為示範運行車輛、新竹縣政府將採Mitsubish i-MiEV做為高鐵站轉乘運行車輛等專案計畫正逐步進行，此外，新北市政府也與格上汽車合作，在板橋區建立了全國第一家電動車租賃站，供國內民眾短程旅遊或是出差洽公租用，而今年第四季在淡水區捷運站也將再加入以Toyota RAV4 EV電動車為運行車輛的租賃計畫專案等，這些都是目前國內政府針對電動車發展計畫所正努力做的事情。

行政院表示，就是希望能夠透過電動車實際上路的運行計畫，將電動車以公務車與租賃車的型式佈局於公家機關、企業行號以及大眾運輸系統，來提高能見度並拉近與民眾間的距離，此外，亦能藉由電動車行駛於不同路況來進行安全性的測試，其中也包括了充電設施與充電營運模式以及電池租賃與計價模式的實驗，待取得這些資料與數據之後，再進一步訂定電動車各種相關法規與標準，使市場能夠有所從，來達到推動電動車普及化的目的。

另外，政府各部會也會協助全力配合推動電動車的各項政策措施，諸如交通部核發電動車專屬車牌及推動安全法規、環保署制定CO2新排放標準、能源局公告更嚴謹的油耗標準以及財政部提出電動車減免貨物稅等政策，最後再鼓勵縣市政府免徵電動車牌照稅、設置充電站以及公立停車場免費等措施，建構出適合電動車產業發展的有利環境。

新北市政府在板橋區火車站設立全國第一家電動車租賃站，提供Luxgen MPV EV等電動車供民眾租用。

ARTC全規格充電站啟用

由於目前全球各家電動車的充電系統規格皆不盡相同，導致因不同標準設定而無法相互流通使用，因此為了推動電動車產業的發展，除了研發出性能優異的電動車之外，另一重點即是建構出完整的測試與驗證環境，因此在經濟部的委託下，ARTC車輛中心廠區內已建置出符合台灣工業局先導運行規範、美國SAE、歐洲IEC、日本CHAdeMO，與中國大陸GB等多種國際主流的全規格充電站，而在結合電動車工程驗證平台之後，將能提供完整的測試與驗證場地給國內電動車業者，以加速縮短並跟上國際技術的腳步。

至於「電動車工程驗證平台」，則只要透過雲端網路，電動車的車主即可獲得最近的充電站位置與使用狀態等資訊，並自動規劃出最佳效率的充電計畫。而電動車業者也能藉由遠端監控充電站來進行電能分配管理，甚至充電發生問題時也可以遙控方式來切斷充電過程藉以確保安全。而目前此套平台已經能與充電站同步運作，因此不僅可協助國內業者進行開發電動車時的測試與驗證工作，更可在未來協助相關產業建立完整的營運模式。

「電動車工程驗證平台」則是透過雲端網路，能讓電動車駕駛獲得最近的充電站位置與使用狀態等資訊。

ARTC在廠區內設置了全規格的充電站以及完整的電動車檢測平台。