追加防滑差速器
有效提升操控性

LSD防滑差速器雖然不屬於底盤改裝的範疇，但是它卻跟車輛操控性好壞息息相關，因此本篇亦將此套件列入改底盤改裝的一部分來簡單介紹。所謂差速器的作用減緩車輛在轉彎時兩側輪胎不同步的差異，若少了差速器，輪胎在過彎的過程中就會發生內側輪跑的比外側輪還快的現象，而一般差速器不具限滑功能，一但單邊輪胎發生打滑現象，差速器就會將所有動力傳遞到打滑側的輪胎上，若使用LSD限滑差速器，則會將部份動力保留在擁有抓地力的那一側，讓車輛保有一定的動力尋跡性。

LSD屬於傳動系統，雖然不是底盤懸吊系統的一部份，但對於車輛操控來說是相當重要的關鍵。

當我們在攻克彎道或是直線加速時，LSD的加持對於操控來說有相當大的幫助，很多原廠性能版的車輛也配置有LSD的裝備，而LSD的型式又依機件結構的特性不同，可細分為扭力感應型、黏耦合型、螺旋齒輪式、標準機械式LSD等。這麼多的型式，其最作用的都是相同的，至於該如何選擇LSD，與其談論LSD的形式，到不如選擇適合自己的LSD作用方向。LSD依照其動力作用方向的不同，而可區分為One Way和Two Way，而所謂One Way即是單向的限滑動作，亦指為加油時能夠產生限滑動作。Two Way為雙向作用，即是加油或收油，都能對驅動輪施以限滑功能。如果在加油時有作用而收油時能發生一半作用的構造則稱之為1.5 Way LSD。

LSD的形式種類相當多，但其目的與作用大致都相同，差別只在於機械結構及作動方式的差異。

一般而言One Way型式比較適用於前驅車及四驅車種，前驅車因前輪除了負責動力輸出外，還要負責轉向的重責，而轉向的回饋是直接施予駕駛者，為免除駕駛的控制困難，且因為彎道收油時，限滑力的釋放，可使得操控者有較佳的手感，不會因為LSD的作用使方向盤重手不易操控。而Two Way則廣泛使用在後驅車甩尾式樣，因為加油及收油皆能限滑，能有效控制循跡方向，且常時的鎖定功能在油門瞬間開啟時，也能使驅動反應明顯而有效的展現，提供卓越的驅動力。而Two Way LSD如果裝置在4WD車上，也依然能大幅的增加四驅之靈活性。

扭力感應式LSD之設計是採用螺旋齒輪組，利用左、右雙組的摩擦力來限定滑差效應，由於無離合器片的損耗，故障率較低維修保養也比較簡單。

介於One Way及Two Way之間的1.5 Way LSD則是為了想要達到優越的驅動性能，卻又擔憂操駕不易的前提發展而來，其特點為收油時不像Two Way有著轉向不足的情況發生，且在制動點的認定及控制比上較One Way容易，所以端看自已的駕駛能力及循跡效能大小，來認定及選擇適當的LSD才能有效運用它的效用。最後切記在選擇LSD時要注意的是實用性，安裝時需要由專業的店家規規矩矩量測安裝，再根據使用手冊按步就班的Run in，油品也必須使用指定規格，這樣才能確保LSD在運作時完全合乎標準，更不會因為新的LSD安裝完沒多久就造成嚴重損壞。

機械式LSD在改裝車輛中最傳統也最常用，因此算是能見度最高的LSD，因為使用左、右兩個離合器片和壓板組，故亦稱為多板或多片離合器式LSD。

LSD油品也必須使用指定用油，這樣才能確保LSD在運作時完全合乎標準，更不會因為新的LSD安裝完沒多久就造成嚴重損壞。