終於忍不住的換購人潮衝衝衝，為光輝十月前20天注入成長成績。即使只是微幅的2.4%，卻也是近年罕見地讓人振奮。
全年30萬輛或32萬輛的總市場目標，在前三季彷彿只緊箍咒般，壓的眾車商、前線後勤從業人員揣不過氣，眼看今年十之八九將跌落近十餘年來最慘的窘境，終於在十月釋放出鬆口氣的訊息。
累積前20天，眾家車商努力交出1萬1852輛的銷售量，比去年同期小幅成長，即使幅度仍不足以證明車市自此走出谷底，卻能證明現在就是壞到谷底的坎苛時刻，隨時都有重啟成長步伐的可能性。
畢竟，從前年51萬5000輛掉到去年36萬輛，再推算至今年大約32萬輛的樂觀預期中，十月的成長與否，幾乎扮演著整體汽車市場是否凋零的關鍵。去年的基期已低，今年若是更慘，往後看也只能悲觀的收場。反之，新車的助力、保守到不能再保守的買氣，就能讓人期待、而不至於再受傷害。
Camry 2.4新發表，買氣可以用「一飛沖天」形容。 |
十月較重大的市場動態訊息，包括豐田祭出前所未見的買車抽百萬環保Hybrid電動車的促銷大旗，本田擁有「十萬個信賴」的車迷支持推波瀾，搭配大規模的促銷與顧客關懷活動，加溫熱度不輸每年年關、鬼門關等兩大關口前的旺季火力。
尤其，新車表現愈來愈對味。本田CR-V熱到爆，繼續在排行榜上名列前茅。十月初發表上市的Camry 2.4L也頗受好評，一躍而為Camry最受歡迎車型，若是Camry全車系加總高達1014輛，位居總市場暢銷車型第一名。至於日產LIVINA一輛抵三輛的響亮口號與車型本職學能，預期將會陸續發酵，創造全新的購車思維與流行。
試想Camry是價格帶在80~90餘萬元的中高單價車型啊！CR-V也要價近80萬元以上啊！這怎麼會像不景氣。
目前，近年衰退元凶的2.0L大型房車，至20日止已逆勢成長9%，車市中流砥柱的中型房車成長約18%，因省油而當道的小型省成長5.2%，僅MPV和SUV仍在衰退中。就連進口車也成長1.1%，真的可以期待十月下旬各路人馬再接再厲，為年底台北車展盛會預留一個熱門話題，免得這個車壇指標的流行饗宴還是冷清清，那就難堪至極了！
