●550匹
●與後保桿整合式排氣管
●Porsche Turbo ！！！Porsche Cayman！！！
●國外預估推出時程 Turbo 2012年夏季／Cayman 2012年底
●預估售價 九百萬左右

假如你十幾年前買了一堆蘋果的股票，卻竟然在最近才想起有這麼一回事（現在就用力想一下，可能真有其事……），媽媽咪呀，請繼續往下看吧，你肯定買得起這部Porsche的招牌貨──911Turbo，甚至是每個顏色各買一款搭配衣服都綽綽有餘。蘋果曾經有過低潮，渦輪增壓Turbo這個玩意也是一樣，剛從天上的鐵鳥來到地上凡間的四輪馬車時，大家無不趨之若鶩，覺得那簡直是偉哥中的偉哥。例如幾十年前，1.5公升的Turbo賽車引擎便可以發出超過一千匹的馬力以上，大家怎可能不刮目相看呢？而那些年，又究竟是哪一家車廠最拿手處理這件機器偉哥神器，最曉得如何四兩撥千斤呢？全球車迷以至汽車專家必然是一致首推德國的Porsche。

早期911 Turbo超巨型鯨魚尾翼的慣例，現在已經讓給了GT2、GT3。現在的慣例，如圖。

Porsche真是強中之強

德國的車廠強，Porsche是強中之強，而911Turbo則是強中之強又強，成為車廠的鎮店名器。又是那些年，大家為Turbo瘋狂得如同那渦輪葉片狂飆，Turbo等同高性能，然而所謂物極必反，事實上是技術未完全成熟，Turbo車於是便沾了些惡名，愈買愈少；怎料到近年卻像是蘋果股價大翻身，德國車廠大大小小不論汽油柴油，全皆Turbo，以前說Turbo車毛病多又耗油嗎？現在是既可靠又省油環保，在柴油車引擎上更是好一件神器，完全改寫了柴油轎車的發展史，比得上耶穌復活的驚人。

我們是不可能不欣賞911 Turbo的，因為它有堅持，推出以後一路走來都忠於Turbo，沒有見好就做、見壞就收的改來改去（也大概是因為都已經叫Turbo了，總不能沒有Turbo），或是見Turbo不好的年代便收起來不出；在任何年代都堅持理念，始終Turbo。有些車廠不是這樣的，很多時候一款車這一代有Turbo，下一代又沒有了，過一陣子的新車又──咦──又來了。前陣子新911出來了，Turbo按慣例也是時候要跟著出現了，而Turbo的慣例便是比普通版有更寬的屁股（後葉子板）、更大的馬力（550匹）、更多的進氣口、更強的加速、更高的極速和更高的價格。全新的911 Turbo亦按自993以來的慣例，配置4WD四輪驅動系統。

新Cayman「跟現行車看來差不多」是Porsche新車的慣例，成功一定是堅持而來的。

而Porsche的新生代Cayman沒有Turbo，所以新車也是照慣例沒有Turbo。我說過了，Porsche是很有堅持的車廠，所以新Cayman也維持了現行車款的主線條，帶點早前新Boxster偽裝車的血統，照片看來的最明顯改變是後車窗變大了。所謂經典，很多只是堅持某些慣例的結果。

新Cayman的後窗面積加大，中出排氣管依慣例置中。