全球第一款柴油跑車終於實現 ─ 全新 Audi TT 2.0 TDI quattro 將挾其時速 140mph 的極速、每加崙可行駛超過 50 英里 ( 50mpg ) 以上的油耗經濟性、減少 23% 的二氧化碳排放、以及符合歐陸五期排放法規的環保性能，於 2008 日內瓦車展首度亮相！
完美的 2.0 TDI 柴油動力，不僅補強了 Audi TT 車系的產品陣容，這顆最新的 2.0 直列四缸共軌渦輪柴油引擎採橫置方式，安裝於 TT 的引擎室內，更充分展現其有效運用空間的設計；而這具引擎與廣獲好評的全新 A4 Saloon 所搭載的 143ps 柴油引擎相同，但這具擁有高經濟效益的引擎動力在 TT 2.0 TDI quattro 上升級為 170ps 馬力、與 350Nm 的最大扭力 ─ 扭力表現甚至超越同門 3.2 V6 汽油引擎車款。
全新的渦輪增壓器採用可調式渦輪葉片設計，其有助於扭力的快速釋放；而精密的共軌燃油噴射系統、搭配先進的壓電式燃油噴嘴，能在每一次的運轉週期內、依序地執行共五次的燃油噴射，使得這具引擎不僅性能強悍、更可消弭渦輪遲滯現象，展現出不辱「跑車」之名的高性能表現。
TT 2.0 TDI quattro 的最高轉速限制在 5,000rpm，拜高科技燃油噴射技術、與噴射系統平衡軸之賜，使得這部車擁有輕鬆、恣意的駕馭性能；搭配六速手排變速箱的 Audi TT 2.0 TDI quattro Coupe，只需消耗 7.5 秒即可從靜止加速至時速 62 英哩，視路況而定，極速更上看 140 英里；而這具充滿活力的 2.0 TDI 柴油引擎，其平均油耗更達成 53.3mpg 的傑出表現。
| 隨著 Audi 正式推出 TT 柴油引擎車款，我們將可期待 R8 V12 TDI 量產車的來臨！ |
性能出眾的 2.0 TDI 柴油引擎，除了在油耗經濟性方面有著長足進步外，它的 CO2 平均排放、在 Coupe 車型上更只有 140g/km ─ 表現不僅較 2.0 TFSI 汽油車款減少 20%、更大幅地減少氮氧化物的排放污染。
TT 2.0 TDI quattro 全方位的性能，也拜採用了「Audi Space Frame」鋁合金空間結構車架所賜；由鋁合金與高剛性鋼鐵材質混搭構成的輕量化車架，更貢獻予 Coupe 車型僅有 1,370kg、Roadster 車型僅 1,415kg 的車體淨重。
著重於減重工程上，使得 TT 2.0 TDI quattro 得以確保其駕馭舒適性、與靈活的操控性能；而 quattro 恆時四驅系統，則是得以恣意驅策其強大扭力的安心後盾；另外，劃時代的「Audi magnetic ride adaptive damping system」電磁感應懸吊系統，其採用注入電磁流體的懸吊阻尼器、並以電子控制阻尼與懸吊系統的回饋反應；而這套懸吊系統則供選配之用，搭配 Audi TT 精良的鋁合金懸吊結構，讓性能狂熱份子可充分榨取 TT 2.0 TDI quattro 的性能極限。
