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    2011Option盃零四Turbo 2WD 1.6L-1.8L高性能引擎組成績

    冠軍車號：058 姓名：劉家淞車隊：冠群車輛：K6 成績： 反應時間/秒 經過時間/秒 總時間/秒 末速度km/h 第一回合 0.545 12.113 12.658 232.750 第二回合 0.486 12.492 12.978 203.770 上次比賽僅獲得第三名的成績，因此這次比賽冠群老闆劉家淞做了特別的設定，將原本破紀錄的引擎換成B16系統，目的就是要降低

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    重寫ECU提升馬力 Heico Volvo V60

    隨著車身設計線條大膽突破以往老派風格的Volvo，在消費市場上也成為不容小覷的主流車型，為了滿足更為活潑而動感的運動屬性，做為專攻Volov改裝品牌的Heico特別針對旅款V60推出從動力、底盤到外觀均有的升級套件。

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    瞬間直達700hp Tomei 2.3kit + NOS

    這輛EVO當初在打造之時，就是為了擊落自家的EVO VI為目標打造，但車主又相當堅持內裝部分要全數維持原廠配置，因此硬體及軟體的搭配就變得相當重要，而該車在為了保持一般道路的實用性下，因此馳神阿勇則是將引擎動力設定在650hp上

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    2011Option盃零四Turbo 2WD 1.5L-1.6L組成績

    冠軍車號：036 姓名：莊博盛車隊：國忠車業車輛：K6 成績： 反應時間/秒 經過時間/秒 總時間/秒 末速度km/h 第一回

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    壓低跨界新跑旅Eibach Range Rover Evoque

    向來在SUV領域中擁有極高評價的Range Rover，其帶有深厚英式血統的設計特色下總是能夠吸引多金買家的親睞，為了跳脫以往既有的設計風格並且打造出更為前衛與科技化的跑旅車…

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    第58屆格蘭匹治大賽車 路車挑戰賽

    到了周六決賽，以杆位出戰、駕駛39號EVO9的泰國車神Nattavude Charoensukhawatana起步期間表現出眾，立刻搶進第一位，而任志遠與孫鐵勛跟隨在其後，接著是谷川達也，而泰國車神憑藉著強勁的實力

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    StanceWorks輪弧、輪胎、輪圈最佳設定達成

    基本定義後就可以開始決定設定值，先來看倒胎的部分，為什麼必須使用寬J值鋁圈？基本上，不夠寬的圈就要搭配特別窄的胎才顯得出效果，但很少有窄卻又低扁平比的胎，所以，有一定的胎寬比例。接著就是扁平比的設定，基本上來說，不可以超過40（

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    2011Option盃零四Turbo 2WD 1.5L-1.6L高性能引擎組成績

    冠軍車號：048 姓名：吳國賓車隊：冠群車輛：K8 成績： 反應時間/秒 經過時間/秒 總時間/秒 末速度km/h 第一回合 0.388

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    流體力學進化論Vorsteiner X5M

    作為高性能SAV代表之一的BMW X5M，憑藉著強悍的4.4升V8雙渦輪增壓引擎一舉將最大動力提昇至555hp/69.3kgm，為了符合X5M應有的外觀氣勢與高速穩定所需，擅長打造搶眼空力套件的Vorsteiner特別推出碳纖維空力套

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    本田新世代廠車 更具優勢的爆炸力

    相較於B系列引擎，搭載K20A的DC5在兩千西西組更是具有超越CIVIC的戰鬥力。進排氣雙可變的i-VTEC設計更是在低轉速時就能開始將動力釋放，另外PGM-FI燃料供給裝置，更能平均每缸的燃油供給達到最優異的燃燒效率，在每

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    SYECS Powertrain Control 捨去奢華回歸本質

    今天的主角SYECS Powertrain Control，其實起源自純競技專用電腦Life Racing。而Life Racing的功能有多強大，由WTCC 14個廠隊就有11個廠隊使用就知道。而SYECS Powertrain Control的起源就是來自三個熱

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    SYECS Powertrain Control 全域輸出電子節氣門應用試駕

    廢話連篇不如實車試駕的說服力，因此特別準備了兩輛都是搭在電子節氣門的GH及GD車系。改裝幅度來說GH的全鍛2.5升本體，在維持原廠凸輪軸及搭配3037的設定下，最大動力更是可達到451hp…

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