option
-
-
今早去牽車時發現右後輪已經扁了，開去補胎時老闆用一支戳子往漏氣洞口塞入一條補胎條就完工，這樣安全嗎？A. 現在的輪胎都是無內胎設計，胎面內層包覆著鋼絲網，尖銳物刺入時不會瞬間爆開，而是從縫隙中慢慢漏氣。常見的胎面遇刺後處理，店家老闆會先找出洩氣處，再用補胎條工具對準洞口，用力擠入補胎條，再剪掉部分外露的補胎條就完成，不需要拆下輪子真得很方便，不過有些車主要求拆下輪胎，內側貼上補胎片，那收費會比較高一些。
-
[Moly Green時間] Moly Green 綠魔機油 完美擁有日本東京車展耀眼奪目的劃世代科技
日本原瓶原裝進口高品質
顛覆舊世代用油觀念
新世代油品規範
完整的釋放愛車的表現
新世代 新完美定義 不服 來試～ -
【煞車輔助科技】EBD自動調節 四個輪子給出不同的煞車力道一般的煞車系統都會透過總泵平均分配煞車力給四個輪子，在一般狀況下當然沒什麼問題。但在摩擦係數落差大的路面下，或是激烈操駕中所發生的車子荷重轉移，每條輪胎對路面的抓地力不斷的變化，需
-
【煞車輔助科技 PART3】TCS輪胎打滑不要怕!自動調整你的動力和煞車道路總是充滿不確定性的狀況，積沙、積水、積油的路面讓摩擦係數差異甚大，在雪地或泥地更是如此。此時若車子的左右輪處於不同狀態的路面，抓地力也就不同，只要車子加速或高速駛過，都很可能因摩擦路面
-
【煞車輔助科技 PART2】BAS緊急的時候 補你腳力的不足雖然真空倍力器讓我們很省力的踩煞車，但危機時刻突然來臨時，人往往因為緊張過度而肌肉過於緊繃，出現腳力使不出勁踩煞車的窘境。聰明的工程師研發出BAS（Brake Assist System），以彌
-
【煞車輔助科技-PARRT1】ABS煞-放-煞比你的腳還快
最為大家熟知的輔助系統，全名「Antilock Brake System」，意指能防止在煞車中輪胎鎖死的現象，維持車子的操控方向。其實煞車最重要的就是靠輪胎與地面的摩擦力（抓地力），若轉向G力、煞車力、加速力等各種力量的總
-
-
與其比誰改的卡鉗大顆，還不如關心安裝細節才是選擇的關鍵!!一般來說九成以上的市售車都是採用所謂的單向卡鉗，也就是卡鉗活塞位置僅位在單邊，如果要問小編那怎麼煞車，白話文一點就是用「擠＋拉」來令片的方式，這樣的方式其實並沒有什麼大問題，很多性
-
煞車油為什麼會有DOT分級，愈高就會愈好用嗎?目前全世界的煞車油規範就只有分為3種規格，就是由美國運輸部(Department of Transportation)所制定的標準，也就是大家所熟知的DOT分級制度。雖然美國汽車協會SAE J1703、歐洲ISO 4925及日
-
升級煞車油番號 金屬油管有必要換嗎?
煞車油及金屬油管這兩個可以說是關係密切的好夥伴，很多人升級煞車油番號同時都會一併連同油管做強化，因為大家多半對煞車油番號有一個正確的認知，那就是番號愈高的產品對於橡皮的攻擊愈
-
改完多活塞卡鉗會抖動大多因為這一點?
筆者過去曾聽聞一些車友在改裝多活塞卡鉗後，煞車容易出現抖動、異音的問題，會這樣除了安裝過程出現錯誤外，很多問題都是出現在卡鉗轉接座上。一般多活塞卡鉗要安裝於原廠底盤羊角的固定座上，一定都須
