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  2018.12.09

  作者：OPTION

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  連桿、拉桿介紹(上)連桿、拉桿改變為操控關鍵

  車輛大部分的時間都是在移動，而駕駛該如何在這時間內充分享受到車輛帶來的樂趣更是許多人改裝的重點，除了高抓地力的輪胎及輕量化輪

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  2018.12.03

  作者：OPTION

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  Ford原廠認證通過 Boss 429 Mustang復刻

  Boss429 Mustang是Ford當年在NASCAR賽事中擁有強大競爭力的車型，而429的命名由來這是引擎室內具擁有375hp，全新的429Cubic inch(換算排氣量為7000c.c.)的V8引擎，Boss429 Mustang也僅在1969年(859輛)及1970年(499輛)間共產下了1358輛。

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  2018.12.02

  作者：OPTION

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  引擎打算進行渦輪高增壓的設定，最基本的改裝條件為何？

  左邊為原廠活塞、右邊為鍛造活塞，可以發現原廠活塞的活塞環岸已斷裂，活塞裙也有不正常的磨損，會這樣除了供油程式

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  2018.12.02

  作者：OPTION

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  如果要調整引擎壓縮比，要怎麼進行才正確？

  A.所謂引擎壓縮比，指的是汽缸容積+燃燒室容積/燃燒室容積，因此只要改變燃燒室容積，就能改變壓縮比。怎麼做呢？從活塞頂

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  2018.12.02

  作者：OPTION

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  如果想要提高引擎斷油轉速，改從那邊來進行改裝？

  A.不一定要使用鍛造零件，最常見的方法是將所有的活塞或連桿一一分開秤重，並將多餘的重量採研磨方式減輕，來達到彼此間的等

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  2018.12.02

  作者：OPTION

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  高階型全取代電腦，可以讓你的老車潛力完全釋放

  這個就是原廠交換型Kurofune電腦的內部設計，外殼直接保留原廠即可，不過需要再製作一個洞，好讓撰寫接頭可以露出，方便日後連

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  2018.12.02

  作者：OPTION

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  原廠車寫電腦浪費錢?你買的車一定很無聊

  基本上換裝原廠交換濾芯，或是流量更大的香菇頭等，這類強化進氣類產品，每秒的進氣量絕對是跟原廠不一樣，嚴重一點甚至回壓都會有影響，

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  2018.12.02

  作者：OPTION

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  改裝晶片就能有很棒的動力提升嗎?

  打開鋁製外殼，再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內，這種作法多數都是針對剛推出且尚未破解電腦程式的新車，或較冷門的車款而進行的技

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  2018.12.02

  作者：OPTION

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  電腦改裝原廠保固依舊存在，可以隨插即用立即見效嗎?

  最近的外掛式電腦是否與過去有點不同，感覺體積變小了，線組的處理好像也不用像過去一樣密密麻麻的一大堆

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  2018.12.02

  作者：OPTION

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  電腦改裝串聯全體 ECU介紹(下)

  目前來說除了像是ECUTEK及Subaru Edit這類需要費用的撰寫程式外，許多免費的調校軟體都會少了Data log這個重要功能，對於需要更細膩撰寫的車輛來說非

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  2018.12.02

  作者：OPTION

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  電腦改裝串聯全體 ECU介紹(上)

  其實不管是傳統的噴射引擎，或是新科技的缸內直噴引擎，都免不了要透過ECU來做動力系統的控制，其實就好像是人類的大腦

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  2018.12.02

  作者：OPTION

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  必勝客的野戰模式開啟Toyota聯合Nachi機械手臂賣Pizza?

  所謂改裝無極限，非常符合2018年的美國SEMA Show，隨著時代的變遷，不再是性能與外觀兩派，也衍生出 「改電力」的一派