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  2019.09.25

  作者：OPTION

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  VQ35DE加一個T 最大馬力突破800ps !!

  大概在8年前，Garagemak曾經改裝過一輛搭載HKS GT機械增壓式樣的350Z，投入富士賽道的單圈計時內。車輛隨然逐漸的進化，最終在GTS855機械增壓器的輔助下，最大動力上限約在580ps左右

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  2019.09.24

  作者：OPTION

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  稀有的四門爆走式樣 更暴力的K20AR更換 !!

  很多人一定會有個疑問，那就是為什麼日本關西的大阪地區會有那麼多的改裝喜美︖一樣改裝風氣相當盛行的關東地區(東京都)就沒有那麼多︖其實是因為當年鈴鹿賽道有多項成績都是由前輪驅動的喜美所創下

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  2019.09.23

  作者：OPTION

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  S15 Update持續更新 SR20改VE高轉速上半座 !!

  單純是熱愛性能改裝的人應該都認識Friends代表豬瀨先生。熟悉的SR引擎到底可以改裝到什麼地步？SR20排氣量提昇到2.2升，搭配T88-38GK將動力壓榨到1000ps的程度，搭配序列式手排變速箱與零Radial Tire

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  2019.09.18

  作者：OPTION

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  Type-R含金量再度提昇 SPOON流K20AR改裝 !

  提到SPOON，多數本田玩家都一定知道他們與眾不同的獨特氣質。作為一個身在日本當地，卻專門(只)改裝本田車系的店家，依舊還是受到了全世界本田迷的尊敬。

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  2019.09.17

  作者：OPTION

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  自製套件大連發 魔改造Honda CR-X !!

  輛大改的本田的CR-X可是車主DIY之魂大量注入的傑作，尤其是那個燃料系統的彎管配置，簡直就是藝術的領域，心臟部分更是直接換上B系列VTEC引擎並且搭在NOS噴射式樣!!

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  2019.09.16

  作者：OPTION

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  比運動鞋還屌的拖鞋(Tercel) 3S-GE四喉直噴+NOS噴射 !!

  雖然TNGA底盤替豐田車系帶了有別於過往的駕馭樂趣，不過基本上引擎與傳動系統還是維持好開、省油為出發點(動力並非重點)，回過頭來看豐田房車基本上，

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  2019.08.20

  作者：OPTION

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  [產品說明] 印尼製造MOMO M8 FORCERUN HT

  M8 Forcerun HT輪胎專為最新一代SUV所設計；適用於全季節，並且擁有出色的排濕表現和低滾動阻力及絕對的舒適性。

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  2019.08.19

  作者：OPTION

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  [RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (下) 逆時代操作的高出力轉子7 ! GTX3076 Twin Turbo夠嗨了吧 !!

  最末代RX-7生產終止到現在也18年的時間了，被稱之為老車也不奇怪，年輕人還認得它真的多虧了漫畫的幫忙，導致FD3S的人氣與存在感，至今依舊是第一線人物，並且隨著時間流逝還在持續增長中，

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  2019.08.19

  作者：OPTION

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  [RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (上) RX-7改20B自然進氣的誘惑 街道、賽道都盡興的290ps !!

  RX-7 FD3S從1991年開始出現在世人面前至今也已經28年了，大概比許多目前正在看文章的讀者還要年長，除了那個前後雙A臂底盤懸吊外，那個引擎蓋下的13B雙轉子引擎，在兩個渦輪機輔助下，

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  2019.08.19

  作者：OPTION

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  BRZ是不是本身就該是四輪傳動!? 全日本Dirt Trial連續兩戰優勢

  全日本Dirt Trial (非鋪裝路面)選手權最高規格D組別，從90年代開始就受到廣大粉絲的熱愛，簡單來說這個組別就是無限改裝組，所以特別精彩。2019年開始的投入的車輛數不知為何大幅暴增

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  2019.08.19

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  EVO X改到沒東西改了嗎!? 比照WRC Yaris超短軸距 !!

  2019年賽季開始，全日本Dirt Trial (非鋪裝路面)選手權的戰況可以說是群雄割據，雖然登錄的車輛數高達20台，但截至目前為止的7站中，就已經有6人獲得了勝利，可看出這個無限改裝組(D組)的競爭有多激烈，

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  2019.08.13

  作者：OPTION

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  設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!

  2004年D1 GP開始以來，雖然有著禁止使用熱熔胎的規範，但也無法抗拒時代的洪流，逐漸變成沒有動力就無法獲勝的甩尾競技比賽，也因此搭載轉子引擎的車輛愈來愈少。特別在為了符合FIA規範的NOS使用禁止下，