日產於 2025 年 8 月 26 日宣布，從 2007 年開始生產、歷時 18 年的「GT-R（R35 型）」正式停產，並在栃木工廠舉行了最後一輛車下線儀式。在這場儀式中，日產高層也針對「下一代 GT-R」發表了評論。那麼，這款新車會是什麼樣子呢？

全新 GT-R 會變成什麼樣呢？

日產於 2025 年 8 月 26 日宣布，歷時 18 年、從 2007 年開始生產的「GT-R（R35 型）」正式停產，並在栃木工廠舉行了最後一輛車下線儀式。

【圖片】超帥！這就是日產「全新 GT-R!?」（共 54 張）

在儀式上，不僅有曾參與 GT-R 開發的日產工作人員出席，還公開了 CEO 伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）的影片致詞。

影片中，他也針對「下一代 GT-R」發表了評論。

GT-R 於 2007 年誕生，定位為「讓任何人、在任何地方、任何時刻都能享受極致超跑生活」的全新次元多性能超級跑車。

它不僅在德國紐柏林賽道創下當時量產車的世界頂尖成績，還能將雨天或積雪的路面變成駕駛樂趣的運動場域，同時在市區提供舒適駕馭體驗，讓所有駕駛者在各種場景中都能享受極致性能。

GT-R 配備強大的 3.8 升 V6 雙渦輪增壓「VR38DETT」引擎，並搭載精密控制的「ATTESA E-TS」四輪驅動系統與創新的空力設計，使其在公路與賽道上都能提供刺激的駕駛體驗。

最後一款販售的後期型 GT-R，經過兩次小改款後在 2023 年推出，採用全新前後保險桿與尾翼設計，提高空力性能，增加下壓力而不增加空氣阻力，並改善輪胎抓地與操控性能，提供更精緻的駕馭感。

此外，新開發的排氣管符合新車外部噪音規制，降低行駛中不必要的噪音與振動，保留 GT-R 特有的渾厚聲浪，帶來震撼的駕駛感受。

這款後期型 GT-R 也於 2025 年 8 月 26 日正式停產，結束了 18 年的歷史。

對於「下一代 GT-R」的動向，在最後一輛下線儀式上，CEO 伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）及相關負責人皆有評論。

曾參與 GT-R 開發並擔任品牌大使的田村宏志強調：「今天不會發表，但下一代 GT-R 我們已經在仔細規劃中。」

同樣參與開發的松本光貴則表示：「目前日產面臨非常困難的情況，我們無法公開談論下一代 GT-R，但我相信，將來一定會有延續這份 DNA 的下一代車款‘復活’。屆時，請大家給予協助與支持。」

埃斯皮諾薩補充說：「GT-R 的粉絲們，這不是與 GT-R 的永別。我們的目標是讓 GT-R 再次復活。我們知道大家的期待值很高，但不是任何車款都能叫 GT-R，這個名字只屬於真正特別的車款，而 R35 已大幅提升了這個標準。關於下一代 GT-R 目前尚未確定，但 GT-R 將持續進化，將來會再次亮相。請大家耐心等待。」

儘管現階段沒有任何確定訊息，但最接近被認為可能暗示下一代 GT-R 的車款，是 2023 年 10 月「Japan Mobility Show 2023」上公開的「Nissan Hyperforce」。

從車身輪廓、標誌性的圓形四燈尾燈等設計細節，都能感受到 GT-R 的影子。動力部分搭載最高輸出 1000 kW（約 1360 PS）的電動馬達，是一款 BEV（純電動車）。

傳動方式將採用日產電動四輪控制技術「e-4ORCE」的進化版本，目標實現異次元的操控性能。

日產對 Hyperforce 表示，並未明言它是既有車款的直接繼承者，但正如前述，它是一款能感受到 GT-R 精神的車型，因而備受期待。

今年秋天，「Japan Mobility Show 2025」也將舉行，外界期待日產會提出 Hyperforce 的進化版，暗示下一代 GT-R 的可能面貌。

原文出處：日産「新型GT-R」どうなる？ 1300馬力超え「スーパーカー」に!? 高性能4WDも搭載？ CEOが「将来再び姿を表す」と明言
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/941002
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