Hyundai 在日本推出的這款小型 SUV「INSTAR」，或許比日本車更「貼近日本人的需求」。對於在國產電動車市場中，缺少像 Toyota「ROOMY」這種剛好尺寸的車款來說，INSTAR 有可能成為一個非常重要的存在。

甚至可能比日本車廠更懂「日本人的需求」!?

2025年4月10日，Hyundai Mobility Japan（現代汽車日本）正式推出了電動車「INSTER（インスター）」。

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這輛車對日本道路與駕駛習慣的貼心設計，甚至讓人覺得比日本車更懂日本人的需求。

到底有哪些地方特別符合「日本特色」呢？

逐漸增加的電動車（EV）市場佔比，雖然在日本還遠遠比不上汽油車和油電混合車的主流地位，但其增長緩慢的背後，不僅是充電環境的限制，國內車廠的EV產品線也可能是原因之一。

到目前為止，在日本市場取得較大銷量的EV主要是日產「Leaf」以及與之齊名的豐田「bZ4X」，車格多為C級以上。

另一方面，近年來也出現了日產「Sakura」與本田「N-ONE e：」等輕型電動車，特別是2022年夏季推出的Sakura，銷量表現相當穩定。

從整體來看，國產EV的車型尺寸呈現兩極化，要么偏大，要么偏小。

反觀日本目前最暢銷的汽油車型，非豐田「Roomy」莫屬。Roomy的車身尺寸為全長3705mm×全寬1670mm×全高1735mm，這類尺寸、價格合理的緊湊車型正是日本消費者目前所需。

此外，現今緊湊型SUV的設計風格也已成為全球趨勢。

看看現代引進日本的「INSTER」，車身尺寸為全長3830mm×全寬1610mm×全高1615mm，與Roomy在全長與全寬上非常接近。

這種在狹小道路與停車場也能輕鬆駕馭的緊湊SUV風格，是INSTER的一大賣點。

雖然尺寸小巧，但透過2580mm的加長軸距，INSTER的車內空間仍然十分寬敞。這種空間是國產輕型EV無法實現的。

即使滿載四名乘客，後座腿部空間仍十分寬敞，行李廂容量標準為280L，若將後座前滑，最大可達351L，小車也能擁有極佳的使用便利性。

INSTER進入了國產EV的空白市場，以精準的定位，有望在日本EV市場掀起波瀾。

在規劃上，無論是價格還是EV關鍵的續航能力，INSTER都優於日本目前熱銷的輕型EV。

Sakura的WLTC模式續航約為180km，而預計2025年秋季推出的本田N-ONE e：則超過270km。

另一方面，INSTER一次充電即可達458km，幾乎是輕型EV的兩倍距離。

更令人驚訝的是，不含補助金的車價。Sakura售價為259萬9300日圓起到308萬2200日圓，而INSTER則為284萬9000日圓起到357萬5000日圓，價格幾乎相當。考量到EV的性能與車身大小，INSTER的定價可說是相當有吸引力。

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說實話，本來希望這類尺寸適中的EV能由日本車廠推出，看到現代搶先登場，不免讓人感到有些無奈。

可以說，日本在EV領域仍有落後之處。

海外品牌正逐步累積實力，虎視眈眈瞄準日本的EV市場。為了活絡日本EV市場，日本車廠也必須努力開發尺寸合理、價格適中的電動車。

原文出處：新型「コンパクトSUV」に大注目！ 全長3.8ｍのトヨタ「ルーミー」級「ちょうどイイサイズ」！ めちゃ広い室内空間で「日本に最適です」！ 国産ライバル“皆無”なヒョンデ「インスター」がスゴい！
原文記者：赤羽馬
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/940528
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