鈴木以擅長小型車聞名，而在這之中又特別迷你的「Twin」，究竟是一款怎樣的車型呢？

新車只要49萬日圓！充滿鈴木風格的創新「超迷你輕自動車」

說到鈴木，就會想到輕自動車的「Alto」或是小型掀背車「Swift」，這家廠牌以小型車見長。

【圖片】超級帥！這就是鈴木創新的「迷你輕自動車」！（共17張）

不過，在這些車款中，曾經還有一款特別迷你的車款，格外引人注目。

那就是在2003年推出的輕自動車「Twin」。

顧名思義，鈴木「Twin」是以乘員僅限兩人為概念而開發的輕自動車，其全長只有2735mm，比一般輕自動車的3395mm短了將近70公分，極端的小巧車身是其最大特色。

與一般輕自動車盡量擴展室內空間不同，Twin專注於都市通勤的角色，打造出自由且圓潤的創新外觀設計。加上最小迴轉半徑僅3.6米，讓它即使在狹窄巷弄也能安心駕駛。

小巧的車身也直接帶來了輕量化。最簡單的「Gasoline A」等級（FF、5速手排）僅570公斤，沒有複雜的混合動力系統，但仍能達到當時優異的26km/L（10·15模式油耗）的低油耗表現。車價（未稅）也只要49萬日圓，小巧靈活、輕量省油，又能選擇手排，像極了輕量級跑車，上市初期引起極大話題，也吸引了街車用戶及車迷的關注。

然而，現實並不如預期理想。簡化過頭的「Gasoline A」等級竟然沒有空調和動力方向盤。而上級等級則搭載鈴木市售車史上首見的混合動力系統，油耗更低至34km/L，但因增加電池等部件，車重大幅增加，價格也來到129萬日圓，荷室空間也因此縮小，實際油耗與一般省油汽油車差距不大，消費者很難覺得多付80萬日圓是值得的。

因此，Twin銷售不如預期，僅三年後的2005年，無論汽油版或混合動力版都停產了。回頭看，使用者將Twin視為「只能載兩人、不方便的輕自動車」，是銷售不振的主要原因。

不過，Twin絕非應被視為單純失敗作。它在輕量化和電動化上的挑戰，對鈴木後續的技術開發有重大影響。如今的鈴木，憑藉優秀的輕量化與低油耗技術，即使是四人座的Alto，也能達到當年Twin相當的車重與油耗表現。同時，鈴木也完成了自家混合動力系統，持續打造環保又好開的車款。

這些技術的基礎，正是源自於Twin這輛小車，作為未來輕量化與電動化的重要實驗模型所奠定的歷史。Twin在銷售上或許未成功，但對鈴木的未來而言，是「重要的一大步」，可以說是一輛偉大的車款。

原文出處：新車49万円！ スズキらしい斬新「“めちゃ小さい”軽自動車」！ 全長2.7m「超軽量ボディ」に“5速MT”搭載！ 最高に楽しい「ツイン」とはどんなクルマだった？
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/939904
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