在日本的汽車製造商中，雖然規模不大，但卻散發出強烈存在感的「光岡自動車」。讓我們回顧一下這家以推出獨特車款聞名的公司的歷史吧。

製作「超有個性」車款的光岡自動車是怎樣的一家公司呢！

在日本雖然有許多汽車製造商，各自擁有不同的特色與個性，但其中有一家歷史較短、規模雖小卻存在感十足的公司，就是光岡自動車。

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2023年，光岡自動車為了慶祝創立55週年，發表了概念車「M55 Concept」。起初並沒有市售計畫，但因為市場反響熱烈，光岡自動車最終決定將M55量產。

這款車的詳細內容會另文介紹，而這裡我們先來回顧光岡自動車的歷史——這家公司一直以「帶來令人興奮與夢想的車款」為座右銘，推出過各式各樣的特色車款。

光岡自動車成立於1968年，最初是以鈑金塗裝工廠的形式起家，當時的公司名稱是「光岡自動車工業」。

1979年，光岡自動車正式成立，並在中古車事業「BUBU」以及進口車正規代理經銷的業務下逐步成長。與此同時，為了實現創辦人光岡進先生的「造車夢想」，1981年公司內設立了開發部。

由此誕生的光岡自動車原創車款第一彈，是於1982年推出的迷你車「BUBU Shuttle 50」。這個靈感其實來源於一次歐洲微型車的維修委託，當時光岡先生看到那款車，心想「我們自己也能做出來嗎？」便催生了這個想法。

這款零哈車（可以用輕型機車駕照駕駛）因其便利性而在全國熱賣，並被系列化。不過，由於1985年道路交通法修正與駕照制度變更，若沒有普通駕照就無法駕駛，零哈車的銷量因此下降，原創車業務一度陷入困境。

但光岡先生秉持「把危機變成機會」的理念，尋找到新的商機。他在為美國車平行進口業務訪問洛杉磯時，看到經典車的複刻模型，再次靈光一現，想到「我們也能做出來」。

於是1987年，他們推出了使用VW Beetle元件，同時重現了《魯邦三世》中知名座車「Mercedes-Benz SSK」的「BUBU Classic SSK」。這款車以「外觀古典，但操作像一般汽車一樣方便」為概念，可以說是光岡自動車此一理念的起點。

之後，光岡自動車陸續推出「BUBU 356 Speedster」、以Ford Mustang為基礎的「Dura」、以日產Silvia為基礎的「La Sade」等車款。

1993年，更推出了在經典車複刻車中大受歡迎的「Beaute」。Beaute以日產March（二代）為基礎，外觀則致敬英國經典車Jaguar Mark II，為傳統三廂車設計。後來還推出掀背與敞篷版本，車型選擇多元，不僅吸引車迷，也獲得一般用戶的喜愛。

隨著基礎車款世代交替，Beaute也進化至二代、三代，累計至2023年售出1萬3千台。現行Beaute為第四代，基礎車換成Toyota Yaris，基本設計維持不變，但因應時代潮流，目前僅提供掀背版本。

Beaute初代車的成功，也讓光岡自動車擴大了複刻車的產品線，推出包括「Galue」（基礎車視世代而不同，包括日產Crew、Cedric、Gloria、Fuga，Toyota Corolla、Ford Mustang）、「Yuga」（基礎車日產Cube）、「Ryoga」（基礎車日產Sunny / Primera）、 「Ryugi」（基礎車Toyota Corolla）、 「Nuera」（基礎車本田Accord / Toyota Corolla）、 「Rei」（基礎車Mazda Carol / Daihatsu Mira Gino）、 「Himiko」（基礎車Mazda Roadster）等車款。

這些車款同Beaute一樣，致敬英國經典車，但近期推出的「Rock Star」（基礎車Mazda Roadster）與「Buddy」（基礎車Toyota RAV4）則大幅轉向致敬復古美式車款。這兩款一推出便引起了熱烈迴響與訂單，連廠方也大感驚訝。

光岡的更大夢想！「原創車款」的開發

同時，光岡氏在延續復刻車路線的同時，也朝著更大的夢想前進，那就是「打造原創車款」。

其中一款便是1996年推出的「Zero1（ゼロワン）」。

Zero1 雖然動力系統是由馬自達供應，但包括車架在內的主要零件，都是光岡自社設計開發的。

更重要的是，它被交通省（當時）以道路運送法規定的「組裝車」身份核發型式認定。

這意味著，光岡自動車正式被承認為一個「正規」汽車製造商。

這也是自1967年的本田以來，時隔整整32年的壯舉。因此，Zero1 的車輛檢驗證上的製造商欄位，清楚寫著「光岡（ミツオカ）」。

而另一款原創車型則是2006年問世的「Orochi（オロチ）」。

原本這款車是在2001年舉辦的「第35屆東京車展」上，作為光岡自動車的品牌表現而展出的純概念車，但一亮相便引來了大量「希望市售化」的聲音。

光岡氏最終決定量產，但這個概念車的定位是「任何人都能駕駛的超跑」。換句話說，它不是以性能競爭為目的，而是以外觀吸引目光為主。

不過，車子的設計完全是正規的，採用了搭載獨立衝擊吸收裝置的空間框架結構底盤，以及雙避震器後懸吊等完全原創設計。

動力系統則由豐田提供的3.3升V6引擎搭配五速自排變速箱組成，重點在於操作的順暢與易用性，而非極速表現。

筆者也曾多次試駕這款Orochi，除了因為獨特的車身造型讓車輛感不太容易掌握之外，其餘表現都非常「普通」。

它在一般道路上以及長距離行駛的易駕馭性，讓我至今仍印象深刻，這是傳統超跑往往難以做到的。

Orochi 最初的上市目標數量是400台，但從2007年上市後的七年間，僅售出約130台，海外市場則僅數十台。

順帶一提，根據光岡自動車官方網站的公司概要，其「部門別營收比」中，進口車經銷事業加上BUBU中古車事業佔了營收的77%，而開發車事業（光岡自家車的開發與銷售）僅占10.9%。

作為商業來說或許並不容易，但支撐這一切的，並非「為了賺錢而賣車」，而是「我想做這樣的車」這份作為汽車人的理想與熱情。

我們相信，光岡自動車將持續以符合時代潮流的自由創意與設計，挑戰其他品牌無法比擬、充滿夢想的汽車創作。

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原文出處：“新車”で買える「超レトロ車」がスゴイ！ “めちゃ個性的”なクルマを作る「光岡自動車」ってどんなメーカー!? “情熱”が支える「夢のあるクルマづくり」の歩んだ57年の歴史とは！
原文記者：山本シンヤ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/938901
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