在歐洲擁有超高人氣、甚至被譽為改寫市場歷史的日產跨界 SUV「Qashqai」，搭載先進的「e-POWER」系統，並融合日本傳統美學設計完成進化。
但令人好奇的是，為什麼這款來自日本本土的車，反而在它的母國卻沒有販售呢？

前衛的「盔甲格柵」設計也超帥氣的歐洲跨界 SUV「先驅者」是誰？

日產專門為歐洲市場打造的「Qashqai（逍客）」可以說是一款顛覆歐洲市場常識的戰略傑作。

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在日本國內市場，日產的銷售表現被傳出持續低迷，那麼這款車有沒有可能成為振興銷量的強心針，正式在日本開賣呢？

2007 年首代登場時，Qashqai 開創了 C 級跨界 SUV 全新領域，在歐洲累計銷量超過 300 萬台。到了 2022 年，更在英國榮登年度銷售冠軍，成就了歷史性佳績。

2025 年 6 月 26 日，日產宣布在這款車型上首次搭載第三代 e-POWER，引起日本市場的關注。現在，就讓我們回顧一下 Qashqai 的發展歷史。

其實首代（2006～2013 年）在日本曾以「Dualis」之名販售，主打歐洲開發的高品質操控感，並由英國逆輸入日本，也曾引發話題。然而到了第二代（2013～2021 年），日產決定將日本市場的產品線整合至「X-Trail」（第三代 T32 型），Dualis 從此退出日本市場，明確定位為以歐洲為主戰場的全球車型。

而 2021 年推出的現行第三代 Qashqai，則是將這款跨界 SUV 推向更高端領域的力作。尤其在 2024 年大幅改款時，前格柵採用了靈感源自日本甲冑鱗片的精緻立體造型，為日產設計指引新方向，營造出「小型高級 SUV」般的質感。

內裝同樣豪華。高階車型大量運用 Alcantara 材質與菱格紋壓花真皮，搭配 12.3 吋大型數位儀表與中控螢幕，科技感十足；後門可開至約 85 度，也兼顧實用性。

動力核心是日產獨家的串聯式油電混合「e-POWER」，結合專注發電的 1.5L 渦輪引擎與驅動馬達，帶來如電動車般順暢且有力的加速感。前述的第三代 e-POWER 也在 2025 年 6 月進一步升級。此外，歐洲市場還提供 1.3L 輕度混合動力版本。

高階輔助系統「ProPILOT」可根據彎道與速限自動調整車速，最新款更搭載「Google Built-in」資訊娛樂系統，操作直覺如智慧手機般便利。

那麼，如此強大的 Qashqai 為何仍未在日本市場導入呢？

原因或許在於日產內部長期存在對「自家產品互相競爭（Cannibalization）」的顧慮。Qashqai 位於 B 級「Kicks」與 D 級「X-Trail」之間，擔心會瓜分兩者客群，結果無法提升整體銷量。

然而這種顧慮未必反映現行市場趨勢。豐田在緊湊型 SUV 推出「Raize」「Yaris Cross」「Corolla Cross」，中型 SUV 推出「RAV4」「Harrier」等多款相近尺碼車型，各自成功吸引不同客群，共存而不衝突。

目前日產在 C 級市場留下一塊空白，而 Qashqai 車長 4,425mm、寬 1,835mm，比 Kicks 大一圈、比 X-Trail 明顯小巧，是填補這片空白的理想車型。對於覺得 Kicks 太小、X-Trail 太大的人，Qashqai 的「剛剛好尺寸」與融合日本傳統美學的精緻設計，無疑具有強烈吸引力。

可見，阻礙 Qashqai 重返日本的最大障礙，並非產品或市場問題，而是組織為避風險而做出的保守決策。若能復刻當年在日本受到喜愛的「Dualis」之名，將這款魅力十足的全球 SUV 再次導入國內市場，將象徵日產願意正視母國市場的決心與態度。

原文出處：日産「“新”コンパクトSUV」に大注目！ 「リッター22.2km」の低燃費＆全長4.4m級で「ちょうどイイサイズ」！ ターボ×「新型e-POWER」搭載の俊足“欧州”モデル「キャシュカイ」日本導入に期待大！
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/935628
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