【圖片】超帥氣！這就是新款「CX-5」！（30張以上）

Mazda於2025年7月10日發表歐洲規格的新款「CX-5」。預計將於2025年底在歐洲上市，並於2026年間陸續於日本與其他地區推出。

此次雖然是歐規CX-5的公開發表，但Mazda也針對日本市場製作了影片，由主導開發的主查說明商品企劃、設計師則介紹了外觀設計與左駕版本的內裝。未來也預定會透過影片介紹行駛性能（動態表現）等內容，預料也會詳細說明動力系統。

目前公開的車輛規格為搭載「e-SKYACTIV G 2.5（輕油電混合系統）」的單一動力配置，變速箱為「SKYACTIV-DRIVE（6速自排）」。備註部分說明「性能數據依市場而異」、「M Hybrid將在歐洲、日本等地區導入」、「新型油電系統SKYACTIV-Z預計於2027年推出」。換句話說，現行車型所搭載的柴油引擎「SKYACTIV-D」將不再延續於新款CX-5。對於過去一直駕駛CX-5的車主與Mazda粉絲而言，作為主力車款的CX-5全面取消柴油動力可說是一大衝擊。

初代CX-5於2012年問世。在此之前，Mazda曾在廣島縣三次市的三次試車場舉行SKYACTIV技術說明會與實車試駕，筆者（桃田健史）當時也參與其中。以「Atenza」為底的測試車在高速環狀道與山道路段進行高速試駕，SKYACTIV-G即使壓縮比較高也無爆震現象，並能順暢輸出動力至高轉速區域。另一方面，SKYACTIV-D則以打破傳統柴油引擎常識的低壓縮比設計，有效降低PM（微粒污染物）與NOx（氮氧化物）等排放物，同時也以低至中轉速域的強勁扭力提升整體可操控性，令人驚艷。

量產型CX-5的原型試駕會於千葉縣袖浦森林賽道舉行。CX-5作為Mazda「第6世代」首發車型，整合了SKYACTIV引擎與變速系統技術、「魂動設計」、與革新製造技術的總結性作品，隆重登場。筆者當時的試駕印象中，SKYACTIV-D的動力與實用性尤其令人印象深刻。在故石原慎太郎擔任東京都知事時期，曾嚴格限制柴油卡車，使柴油乘用車在日本市場一度滅絕，因此Mazda以次世代技術開發出的潔淨柴油技術震撼市場。CX-5上市後，也讓「Mazda＝潔淨柴油」的品牌形象深植人心，而CX-5正是這形象的核心。

如今進入第3世代的新款CX-5，可說是大膽地轉換方向。背後主因一是全球環保法規趨嚴，二是預期未來中長期市場將持續邁向電動化。這表示Mazda的「多重解方」戰略已經發生轉變。關於此點，Mazda於2025年3月舉辦的「多重解方說明會2025」中已有詳細說明。

其中提到的「SKYACTIV-Z」新型油電系統，搭載2.5升直列四缸缸內直噴汽油引擎，將符合歐洲Euro 7、美國LEV4與Tier4等嚴格環保標準。新款CX-5將以輕油電混合車型作為主力銷售車型，而Mazda則預計在2027年導入真正重點的SKYACTIV-Z系統，期望至2030年代透過量產降低成本。同時，令人矚目的一點也浮出水面——新款CX-5的純電版本也將在2027年問世。雖然Mazda尚未正式公布相關消息，但從過去公開的資料拼湊起來，這樣的發展脈絡已逐漸清晰。

在2025年3月的「多重解方說明會」中，展示了以現行CX-5改裝的實驗EV車於雪地行駛的影片。當時擔任電動化推進負責人的常務執行役員、現任取締役兼CTO的梅下隆一指出：「這就是預計2027年量產的全球EV實驗車」。並在EV專用平台的示意圖中，若隱若現地描繪出一輛SUV外型。另外，在6月造訪山口縣防府工廠進行媒體視察時，簡報中也提到：「預計2027年導入的自家開發電動車將於防府工廠生產」。而展示用的圖片也與3月說明會所示相似，皆為近似SUV輪廓的「形象圖」。

而本次公開的歐規新型CX-5外觀，與預計2027年問世的Mazda自家EV風格頗為接近。仔細比較可發現，新型CX-5為長車頭、簡潔的外觀，而EV形象圖則是整體輪廓略顯圓潤。但既然為形象圖，考量市場導入時機，2027年問世的Mazda自家電動車很可能就是以新款CX-5為基礎。

原文出處:マツダ新型「CX-5」世界初公開！ 9年ぶりの全面刷新でディーゼルモデル廃止!? 「主力SUV」の“電動化”が確実なワケとは！
原文記者:桃田健史
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/927257
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