●奧迪針對旗下產品命名規則的統整，未來奇數代表燃油車型，偶數則為純電車款

●全新A5推出了房車與旅行車款，整體定位上更像是以往的A5 Sportback與A4 Avant

●標準版本提供一款柴油、兩款汽油動力，柴油車款全面搭載48V輕油電系統輔助

●性能版本S5車型同步推出，同樣具備房車旅行車雙車型，具備367匹最大馬力

對於車型命名相當隨意的德國車廠奧迪，更改車名這件事已經不是新鮮事，以往我們對於四環品牌的認知，無論傳統房車或掀背車款的A，抑或是休旅家族的Q，基數代表著相對正統的車格，偶數則為基數的變體，像是A4具備了房車與旅行車，A5則是雙門與四門斜背，以此類推，Q7與Q8則同為家族旗艦休旅，前者強調舒適與空間，後者則更具跑格。自從Q5、Q3新增了Sportback車型後（畢竟沒有叫Q6與Q4），這個不成文規定的傳統似乎遭到了破壞，再看看最初的e-tron改名為Q8 e-tron，爾後又推出了Q4 e-tron、Q6 e-tron，且都有標準SUV與斜背Sportback版本，確實讓消費者有些一頭霧水。正當大家試圖找出些規律的同時，Audi也宣布了銷售欠佳的雙門與敞篷車款要停產的消息，更確立了大家的猜測，以後奧迪單數車款代表了是傳統的燃油車型，偶數則為電動車專屬，雖然需要一些時間適應，但如此一來命名規則也確實更加明確。

合而為一

本次要介紹的全新A5，原廠並沒有特別強調其是第幾代車型，畢竟要從當初的A4還是A5算起令人相當頭大，乾脆言簡意賅地稱為全新大改款豈不美哉。全新的A5推出了四門轎車與五門旅行車款，算是很巧妙地融合了當初A4與A5車系的長處，A4 Avant一直以來都是品牌的銷售主力，旅行車也是奧迪的看家本領，保留下來是必然的結果；四門車款則更像是A5 Sportback的後繼者，有著更為流線、美型、運動化的外觀設計，原廠則是將其稱呼為Sedan。如此的操作其實不難理解，對於有空間需求的消費者往往會直接購買A4 Avant，A5 Sportback價錢不算特別昂貴的情況下，比起A4 Sedan更為吸睛討喜，因此本次的操作不僅可以簡化產品陣線，更能強化銷售力道，實則是個相當高明的手法，只不過消費者與媒體們，則是要習慣改變一下稱呼，也不要覺得A5後面貼上了Avant字樣有些彆扭即可。當然喜歡A4的讀者們也不要灰心，就如推先前釋出的A6 e-tron一樣，A4將會作為電動車後粉墨登場。

必須得說，全新的A5外觀相當出眾，無論是轎車還是旅行車都有著極佳的扮相。首先是招牌的家族六角盾型水箱護罩，外型變得更加低扁開闊，在視覺上創造出大器且極具侵略性的樣貌，搭配兩側全新的LED頭燈組，日行燈為Audi最新的多層次LED光源，可以依據車主喜好切換八種不同的顯示模式，突顯個性化的風格，使得車頭更為炯炯有神，內部光源則是Matrix智慧型矩陣頭燈，具有光型變化、主動遮光等先進功能。由於水箱護罩的變更，使得前保桿蜂巢狀進氣壩的尺寸來得更大，視覺上運動感受的提升也是不在話下，兩側則是用上了尺碼相當碩大的三角型亮黑色飾板妝點進氣壩，使得全新的A5有著不容錯認的噬路面容。

車側方面，全新的A5由於更為流線美型，因此整體的視覺看起來相當低趴，因此也讓車窗的面積更為縮小，尤其是A5 Avant與上一代A4 Avant相去甚遠，甚至於有點斜背的走勢，有著彷彿Shooting Brake獵跑的錯覺，但依舊是美不勝收。至於A5 Sedan，車頂線條通過B柱後開始向下收折，兩道車身腰線則可以合理的帶出輪拱肌肉感，略為上翹的尾門設計具有尾翼功效，同時也是採取整張啟閉的Fastback設計，強化美感與實用性。

看到車尾，A5全車系都導入了貫穿式的尾燈造型，但其內部光源則是搭載了OLED光源，超薄型的發光面板不僅可以做出更為立體的光影效果，點亮後的視覺也更具質感。如同頭燈可以支援多種模式顯示，A5的車尾燈同樣具備八種模式造型，確實沒有愧對「國際燈廠」的美名。另一方面，A5建構於品牌最新的PPC（Premium Platform Combustion）燃油車專用模組化平台之上，尺碼較舊款車型明顯放大，車長提升至4829mm，軸距更一口氣拉長到2900mm的水準，和另外兩位德國競品拉出了半號的差距。

嶄新布局

科技一直是Audi的強項，但目前現行的這套虛擬駕駛座艙世代已經相當久遠，雖然功能性依舊強大，但確實在視覺上略顯老舊，而全新的A5延續了日前所推出的Q6 e-tron的內裝布局。駕駛艙採用的是11.9吋的數位儀錶搭配14.5吋的中控螢幕組成的曲面螢幕，同時向駕駛者方向傾斜，整體設計與BMW有著異曲同工之妙，不過內部的UI介面與邊框處理則是大不相同。另一方面，A5也開放了選配駕駛座專屬的控制螢幕與抬頭顯示器，這點又與賓士不謀而合，這種希望一加一大於二的作法，也證明了Audi試圖要將科技這兩個字與四環綁定的決心。

S5壓軸登場

相較於外觀與動力上的改動，A5所提供的動力單元則相對簡單。目前A5共有兩款汽油、一款柴油引擎，汽油引擎方面擁有149匹、204匹兩種輸出規格，前者為單一前驅配置，後者則是可以選擇前驅或是quattro四驅系統。柴油引擎方面最大馬力同樣達到204匹的表現，也可以選擇前驅或是四輪驅動，但特別的是導入了最新的名為MHEV Plus的PTG 48V輕油電系統，除了可以額外提供24匹/23.4公斤米的動力之外，更具備了動能回充的功能，可以將最高25kW的電能回充至電池當中，另外仰賴複合制動控制系統iBRS，搭載了MHEV的車型具備了如同電動車回充煞車的功效，確保行駛中的動能可以被更有效的利用，同時也不會影響到實際踩下煞車的腳感。

而本次原廠新聞稿中最讓人驚喜的便是性能版本S5也同步亮相，同樣採用房車、旅行車雙車型的設定，並搭載了3.0升V6渦輪增壓引擎，且同樣整合了MHEV Plus輕油電系統，最大馬力達到367匹，峰值扭力則有著56.1公斤米，搭載七速雙離合器變速箱與招牌的quattro四輪驅動系統，可以繳出4.5秒加速破百的強悍實力，同時操控方面則是有著全新的運動化差速器，整合了集團的扭力分導系統，使得車輛可以更加靈活受控，過彎極限也更高。

全新的A5車系將在7月開放預購，國內則處於評估階段，但相信引進只是時間早晚的問題，最有可能的時間點或許可以落在明年的Q2、Q3，而這部改名換代的A5，或許也是改寫國人對於奧迪印象最重要的產品。