●GTI車系的最強存在，在紐北24小時耐力賽前夕正式發表，有望挑戰最速前驅寶座

●延續EA888引擎傳統，最大馬力來到300匹，零百加速5.6秒即可完成

●標配VAQ電子限滑差速器，另可以額外選配DCC主動式底盤控制系統

●可能會是燃油車型GTI的最後一舞，額外具有收藏價值

今年對於福斯與Golf來說無疑值得慶祝的一年，畢竟很少有汽車可以邁入五十大壽，Golf就是其中之一，所以VW在今年為了Golf車系準備了多項相關慶祝活動與車款，其中一個重頭戲，就是近期在紐柏林24小時耐力賽前夕發表的8.5代Golf GTI Clubsport。

外觀上Golf GTI Clubsport延續了8.5代改款後的面容，包括更為銳利的LED頭燈組，以及首度導入的自發光VW廠徽，同時前保桿用了蜂巢狀的結構變得更加張牙舞爪，帶來極具辨識度的車頭面容。在車尾部分Clubsport的傳統就是有著大尺寸的尾翼，本車當然也得延續優良的傳統，同時雙邊單出的排氣尾管口徑更為放大，聲浪當然也愈發悅耳。值得一提的是，本次原廠提供了相當多的選配項目給Golf GTI Clubsport，其中一個致敬五代車型的19吋Queenstown鋁圈，視覺上相當討喜，當然也有著重量更輕的鍛造款式可以選擇。

Golf GTI Clubsport的重點當然得擺在性能之上，肚內延續EA8888 Evo4的2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大馬力來到了300匹之譜，同時擁有40.8公斤米的峰值扭力，在七速DSG雙離合器變速箱的加持之下，可以在5.6秒完成0~100km/h加速，電子極速設定在250km/h。如果各位還嫌不夠，那麼可以考慮選配Race Package，一口氣將限速拉至267km/h的水準。

至於底盤調校Golf GTI Clubsport當然也是實力不凡，VDM車身動態管理系統統合了前軸所標配了VAQ電子限滑差速器，搭配動態轉向齒比，進出彎道極其犀利，重口味駕駛還可以選配DCC主動式底盤控制系統，不僅可以自行調配懸吊的軟硬程度，原廠更提供了專為紐柏林賽道打造專屬模式，用以應對紐北賽道特殊的路面起伏，雖說國內消費者看得到也用得到，但更多的是一種心靈上的滿足。