• ●雙門跑車、敞篷、M4同步現身，更有多項配備首度搭載
• ●頭燈改換上全新的點狀箭矢視覺，尾燈引進以往M4 CSL才有的雷射尾
• ●內裝改換上OS 8.5作業系統，M Sport車款更有首次出現的M Performtex座椅
• ●48V輕油電系統全線搭載，M4 Competition馬力突破500hp

遙想G世代4 Series甫推出之時，碩大的水箱護罩一時成為全球車迷討論的話題，褒貶不一之外更多了幾分嘲諷，但經過光陰歲月的洗禮，我們早已習慣愈發壯大的雙腎水箱護罩，甚至某多人還成為其石榴裙下的俘虜，再度證明了BMW的先知灼見，即便是德國品牌最有代表性的M3、M4，皆採用類似的設計語彙，可以見得經典，就是需要受到挑戰，最終經得起挑戰。

結合創新與經典

小改款的4系列維持既有的車身輪廓，最具代表性的「雙肺」水箱護罩依然健在，不同的是換上了如同老大哥5系列的全新頭燈組，其中以往舊款的環狀設計不復存在，而是用點狀箭矢的方式呈現日行燈，整體看來更為簡潔有力，但也跟舊款相去甚遠。頭燈內部的LED單元經過重新設計，遠近光都由同一塊模組照明，進階的Matrix矩陣式智慧頭燈則是列為選配，除了光型變化與避免眩光等自適應功能之外，更有著專屬的迎賓動畫，燈組內部更是鑲嵌了藍色塗裝，讓人一眼就能分辨差異。

不僅僅是頭燈上的變化，小改款4 Series的尾燈更是大有來頭，如果各位看官覺得似曾相識，請相信自己的眼睛，因為這就是首次下放到一般量產車款的BMW雷射尾燈，以往只出現在限量一千部的M4 CSL之上，稀有性可見一斑。此雷射尾燈採用了三條雷射二極體光纖束，可以形塑出複雜的光影圖形，造型接近日前BMW推出手工打造的3.0 CSL造型，辨識度非常高。

除了頭尾燈組的升級，後保桿也是本次改款變動較大之處，下方的整流器換成黑色高光澤烤漆，兩側雙初尾飾管也改為矩形樣貌，排氣尾管直徑也從當初的90mm增大至100mm。BMW本次提供10種車色烤漆作為標配，更新增了金屬綠與金屬紅兩種全新車色，也提供喜愛獨特的車主多種BMW Individual特殊漆色作為選配。

內在科技加強

如同近期每一部小改款車型，BMW都替它們換裝上最新的OS 8.5作業系統，改善上一代版本操作較為繁瑣的問題。OS 8.5與8.0最大的差異，便是新增了Quick Select快捷選單的功能，原廠將大部分常用的功能都整合到中控螢幕左邊的長條形列表中，呈現出零層級的使用介面，駕駛者可以更快速的搜尋到所需功能，並可以使用觸控或是iDrive旋鈕進行操作。跟著OS 8.5連帶改動的就是全新的方向盤，造型變得有稜有角，快捷按鍵更為簡化，並且都標配換檔撥片。

選擇依舊多元

小改後的4系列動力單元依舊豐富，其中最大的改動在於導入了48V輕油電系統，不過汽油款方面僅有M440i搭載48V，在3.0升直六渦輪引擎的壓榨下，最大動力為374hp/51kgm，48V則是可以在起步時額外提供11hp動力奧援。至於420i、430i均為2.0升引擎，性能輸出分別為184hp/30.6kgm、245hp/40.8kgm。不同於汽油引擎，4系列的柴油則是全數導入48V系統，不過相信國內依舊僅會導入汽油車款。

王者降臨

不同於之前的操作，BMW本次一口氣亮相了所有的4系列車款，當然就包括性能最狂妄的M4及M4 Competition。外觀基本上延續小改款的變動，但是標配了碳纖維車頂，另外也有多種套件可以選配，像是碳纖維套件、M Performance、M Track Package等，其中後者最多可以減輕25公斤車重，並升級陶瓷複合煞車系統、M款碳纖維桶椅、碳纖維飾板等配備。

至於大家最關心的動力系統，自然是維持3.0升直六雙渦輪引擎配置，最大馬力為480hp、最大扭力56.1kgm，變速箱為M Steptronic八速手自排系統，零百加速4.2秒。Competition版本則是分為後驅與四驅兩種車型，性能也有所不同，後驅版本來到510hp/66.3kgm，四驅最大馬力達到530hp，百公里加速分別有著3.9、3.5秒的驚人成績。最後本次M4也有推出敞篷版本，但是為單一Competition四驅配置，0~100km/h加速為3.7秒。 根據國內汎德的消息，小改款的4 Series自然也是會引進國內，時間有機會落在第三季左右，但是會導入何種動力規格，M4是否會同步現身尚未知曉，就請繼續鎖定我們的相關報導。