• ●EV5擁有64kWh、88kWh兩種電池，最高里程720公里
• ●EV5為標準的休旅車格，行李廂可進行多種變化
• ●車內材質使用再生PET織物和Bio-PU皮革
• ●EV3、EV4概念車同步亮相，前者為小型CUV，後者是轎跑車格

純電願景這件事情，對於各大全球車廠而言，雖然各自都有不同看法，唯一的共識就是勢在必行，而韓國Kia則是在10月12剛結束的Kia EV Day 2023中給出了自己的看法。活動當中除了公開了日前於中國成都車展發表了EV5詳細規格之外，也同步亮相了兩部未來即將推出的概念車─EV3、EV4，如此一來Kia旗下的純電車款可以說相當齊備，包含最早的EV6、正統休旅EV5、大型七人座EV9、小型跨界休旅EV3、緊湊轎跑EV4，基本上所想到的車款，都有對應的純電選項。

簡約實用

先來看到EV5，外觀上延續EV9的Opposites United衝突和諧的設計語彙，大量的LED燈條拉出立體的面容輪廓，車身鈑金則是使用相對剛硬、筆直的線條形塑，整體看來頗為大器，但卻饒富未來科技感，也不得不讓人佩服韓國車廠近些年來的造車工藝，確實有著很大程度的飛躍。

以車格來說，EV5為非常標準的SUV設定，車頂線條非常平緩，搭配幾乎採用水平走勢的車身腰線，目的就是將車內空間最大化，因此前後車窗的尺碼都相當驚人，即便是C、D柱之間的三角窗，甚至都比起一些CUV的側窗來得大，也讓車內的空間營造變得更為開闊寬敞。車尾方面，幾乎為垂直的尾門是一大亮點，尾燈則是用上簡約的線條與貫穿式的設計，和車頭進行簡單的前後呼應。

車艙內部，EV5與EV6相同都用上了一體式的雙12.3吋螢幕組成虛擬駕駛座艙，不過不同之處在於中控台的設計，原廠設計師將觸控面板整合至中控飾板之內，搭配出風口下方的幾處實體按鍵，科技感的營造十分到位。有趣的是，EV5在中央鞍座的部分，設置了兩個置杯架與手機置物空間（內含qi無線充電面板），但卻沒有特別向上抬升，因此讓前座變為一整個開放式的空間，頗有家中客廳沙發的既視感，相當開闊溫馨。

科技配備方面，EV5除了搭載Kia品牌最先進的駕駛輔助系統之外（Level 2以上），也導入了RSPA 2遠端智慧停車輔助系統，系統可以自行偵測周圍障礙物，確保遠端遙控時的安全性。另外EV5也具備了V2L向外輸出電力的功能，增加本車各方面的實用性。

續航亮眼

之所以EV5會選擇在成都車展首發，當然就是會有中國專屬的規格，其餘地區預計會採韓國規格，而Kia則是在EV Day中露出了詳細的數據。中國版本會有標準版、長程版、長程四驅版三種車型，標準版本搭載的是64 kWh的鋰電池，並在前軸上配置一顆具備218匹馬力的電動馬達，中國CLTC測試標準可以擁有530公里的續航里程。長程版本的電池將會擴大到88 kWh，續航里程直接來到720公里；四驅車款則是在後軸增設一顆電動馬達，最大出力約為95匹馬力，續航里程為650公里。至於充電速度，原廠表示快充最多僅需27分鐘可以將電池從30%充至80%，但尚未提及充電功率與充電規格。

韓規EV5同樣有著三種車型，不過標準版的電池容量縮減至58 kWh、長程版電池縮至81 kWh，綜效馬力也下調到306匹馬力左右，並表示是根據不同市場需求進行設定。此外，EV5有著最新的熱泵技術（heat pump system），確保在酷寒或炙熱的氣候下，電池都可保有最佳工作效能。此外，Kia也表示未來EV5會有性能最狂妄的GT版本，發表時間則尚未確定。

陣容齊備

內文=本次EV Day 2023另一大看點，就是兩部首次亮相的概念車。EV3是跨界CUV的身分，雖然尚未有確切的尺碼數據，但看起來很接近先前的Soul車系，外觀也像是EV5的縮小版。EV4方面則是一改當前流行趨勢，走回四門轎跑的設計，車頭相對來說更為流線簡約，也有著一絲EV6的身影，垂直走勢的頭、尾燈組，加上上翹的鴨尾，則是外觀的視覺焦點。

內裝方面，兩部概念車布局非常接近，都是以永續再生作為設計靈感，包括用上了100%的再生棉，或是手工編織的方式打造，呈現出簡約北歐的意象。方向盤採用橢圓形的造型，搭配後方兩具一體式螢幕，基本上就是駕駛艙的全部。

Kia在北美已經加入了特斯拉的NACS充電聯盟當中，因此在2024年Kia電動車車主就可以享用特斯拉的一萬兩千座快充站，預計會大幅改善充電體驗。Kia也表示將在2026年達到電動車年銷量100萬輛的目標，2030年則會邁入160萬輛的願景，也會成立電池合資公司，確保未來電池供應鏈的穩定。