●品牌第一款純電N車型

●N Grin Boost增壓模式下最大動力來到650匹/78.5公斤米

●大量專屬性能好料進駐，標準的賽道機器

●電池擴充至84度，更可在3.4秒完成零百加速

自從成立了性能子品牌N部門之後，Hyundai不僅在拉力賽事中大放異彩，也把N的觸角伸向了旗下的電動車家族，並在今年剛結束的英國速度嘉年華活動中，正式推出N部門首款電動車型─Ioniq 5 N。

Ioniq 5 N同樣建構在E-GMP純電平台之上，但是為了因應更高強度的激烈操駕，現代汽車的工程師們替本車做了非常多的強化工程，包括了在車體結構中增加了42個焊接點，以及長達2.1公尺的黏合劑，並一併強化前後副車架的剛性，使其可以承受更強大的扭矩輸出。此外，和一般版本車型相比，Ioniq 5 N的車高降地了20mm，車寬與車長則是分別增加了50、80mm，輪胎與煞車尺寸也同步升級，讓車輛有著更好的貼地性表現；同時本車也導入了N部門專屬調校的R-MDPS電子轉向系統，轉向齒比更大，對於路面與扭力輸出的回饋也更為增強，大幅提升操控轉向時的表現。

當然Ioniq 5 N的好料還遠遠不止這些，本車還具備了N Pedal單踏板模式、N Drift飄移模式、N Torque Distribution扭力分配、e-LSD後軸電子差速器、N Grin Boost增壓模式、N Launch Control彈射起步模式、N Battery Pre-conditioning電池熱管理系統、N Brake Regen煞車系統、N e-Shift模擬八速變速系統與N Active Sound+主動式音效模擬系統等，基本上全車內外都進行了大幅的強化升級。

至於大家最關心的性能，Ioniq 5 N同樣採用前後軸雙馬達的配置，不過最大馬力來到了609匹，而在N Grin Boost增壓模式下則是能夠壓榨出650匹/78.5公斤米的誇張輸出，0~100km/h加速也僅消3.4秒，極速上看260km/h。

我們都知道電動車的性能非常狂妄，但在賽道的耐久度才是關鍵，因此Ioniq 5 N還有一項隱藏的黑科技，那就是專屬的N Race功能，可以進一步優化車輛的能源管理。N Race具備Endurance或Sprint模式，Endurance狀態可以限制馬達的最大功率輸出，減緩電池的溫度上升，提升續航表現；Sprint顧名思義就是衝刺模式，可以在瞬間發揮出電池與馬達的最大能耐，一展Ioniq 5 N的狂暴性能。