●小改款車頭彷若燃油車款風格

●座椅與門飾板材質改採回收製超細纖維面料

●新增擴增實境抬頭顯示器

電動車大戰正如火如荼，在台灣，這場戰役中遲遲未出招的VW，母廠其實也有實力堅強的ID.家族作為主力，而其中的ID.3掀背電動車，甚至已進入了小改款的時刻。

畫龍點睛的設計

自2020年正式發表到現在，對於本地消費者而言還相當新奇的VW ID.3，算算其實也已問市三年時間，按傳統歐系車廠習慣，勢必要步入改款時程以維持市場熱度，而本次小改款ID.3於設計面向上主要著重於前視角度的創新，像是先前為人所津津樂道，風潮甚至蔓延同品牌內燃機車型的前保桿多孔式修飾就在這次進程中被刪除，小改款後反倒以一種更「燃油」的設計態度呈現 — 看看兩側垂直開孔的導流口，雖說旨在優化前方車底氣流，但是不是看來更有傳統車款的即視感？

當然不僅保險桿，就連前蓋連接擋風玻璃下緣的那塊大面積黑色飾蓋也以同色化烤漆處理，這或許也是令人感覺「返璞歸真」的線索之一，其他如同車側、車尾的變化則顯然微乎其微，甚至輪圈形式也維持原狀，有趣的是改款前作為視覺焦點的C柱漸層網點色彩修飾，在小改款ID.3上頭已不再復見，但原廠倒以相當別緻的橄欖綠烤漆作為新色，襯得小改款ID.3仍然出眾有型。

功能進化的座艙

轉進小改款ID.3座艙中，車室內整體輪廓依舊，僅就座椅與門飾板材質進行更新進化，高達71%的回收材料所製成的Artvelours Eco超細纖維面料，讓永續環保不再只是口號，而且照樣維持細緻討喜的鋪陳質感。

至於5.3吋的液晶儀錶搭配12吋中控螢幕的顯示組合則利用此次改款一併微幅更新，像是導航系統便加入了剩餘電量參數，以利規劃路徑甚至提供充電站點建議，而新增的擴增實境抬頭顯示器顯示方式也更顯活潑，連同選配的智慧雲端駕駛輔助系統(Travel Assist with Swarm Data)，讓車上的ACC與車道置中等功能透過即時數據傳輸得以更淋漓盡致的發揮，半自動駕駛輔助運作因而更顯人性。

動力延續既有架構

而在電動車最受人矚目的動力系統面向上，小改款ID.3仍然維持全車系後置單馬達架構，並依車型等級配置58kWh或76kWh電池模組，在201匹與31.6公斤米輸出前提下，預計可創造WLTP規範下426km與546km的續航里程，若使用快充設備，只要30~35分鐘即可完成5%至80%電量補充。

小改款ID.3預計今年第四季開始將於全球市場陸續交車，至於台灣市場部份，據了解總代理將可能在今年底有集團電動車計畫的大動作出現。