●Jeep最小電動CUV

●單馬達、54kWh電池模組

●400km續航里程，都會更達550km

●四驅4×4 Concept越野更強悍

眾所周知，Jeep即將重返台灣市場，既然前有Opel做先例，首波引進Mokka當敲門磚，同屬Master Win集團代理的Jeep當然亦極可能以CUV作先鋒，而甫於巴黎車展發表的Avenger，自屬機率最大候選者之一。

電氣＋CUV有沒有搞頭？

相比許多老牌專門車廠，Jeep顯然比起它的經典形象來得靈活俐落許多，不僅先有僅僅4,250mm的CUV代表作Renegade，而今再接再厲推出尺碼更小一號的Avenger，這款更緊緻（車長只有4,080mm）的小CUV合情合理採取純電動力架構，以集團54kWh電池模組搭配單馬達，由此獲得154匹與26.5公斤米的恰到好處數據，因為車不重，輸出也不算太大，因此依舊保有WLTP規範下的400公里續航里程，按原廠說法，倘若都在市區行駛，該數字還能大幅增加到550公里的境界，而在100kW快充前提下，Avenger由20%電量充至80%電量所需時間為24分鐘，就算車主只給3分鐘時間充電，這款全新電動車也能即時多出30公里行駛距離，在一般使用狀態下，已達頗為實用的效率範疇。

無拘無束的自由

而既然隸屬當前最夯的CUV陣營，Jeep Avenger勢必有其極富魅力的設計，外觀看，這款新車輪廓上走的是較為方正硬派的線條設計，同時以雙色車頂連同巨大化輪拱，為視覺帶來更具張力的效果，話說回來其實多的是對手也搞同一套風格，所幸Avenger身擁Jeep血緣，透過像是7個直格狀的車頭護罩或者深邃凹陷的方形頭燈設計，甚至高達200mm的離地高以及20度與32度的進入/離去角設定，好讓整體看來更具粗獷型格，在芸芸都會CUV車海中因而獨樹一格。

而座艙內也是Avenger展現魅力的場域，與車身同色的烤漆處理中控台飾板讓座艙看來質感不俗，下方大面積開放式凹槽與雙前座間中央雙重置物盒則讓大小物件都能找到安身立命的所在，當然迷你的身形讓車室空間不可能奢侈到如何程度，但受惠於方正的造型設計，要乘坐四至五位成人倒也不構成任何困擾就是。

同場加映：Avenger 4×4 Concept

而因為採取單馬達設定，Avenger雖然僅有前輪驅動，卻擁有具備Normal、Eco、Sport、Snow、Mud、Sand共計6種模式的Selec-Terrain地形模式選擇及Hill Descent Control陡坡緩降功能，還不夠？選在巴黎車展同場Jeep再為貪心的玩家公佈了Avenger 4×4 Concept，雖名為概念車，但其實僅在外觀上稍做修改，像是擴充防刮材質部件面積，或者裝上顆粒更明顯的全地形車胎，使其看來更具上山下海的越野況味，更重要的變革在於Avenger 4×4 Concept再行添上另一具電動馬達，雙馬達的配置不僅讓動力輸出更加豐沛，同時也確保4 x 4四輪驅動的Jeep純血得以完整保留，玩泥踏海山野玩樂更無後顧之憂。

而也因下盤再獲強化，Avenger 4×4 Concept的越野能力又有了更近一步的提昇，21度、20度與34度的進入角、翻越角及離去角，比起二驅版本的Avenger各自好上一點，而也因為僅只動力與設計面向上的小幅調整，Avenger 4×4 Concept的量產化速度肯定不會太慢，至於Jeep若真首波引進Avenger車系，屆時究竟前驅優先抑或兩者兼備，就得等到品牌發表時間更近一點答案才可能明朗化了。