●提供Core版與首年限定Circuit Edition版

●空力寬體爆龜+3出排氣尾管

●1.6升3缸渦輪引擎+ iMT 6速手排變速箱

●304hp/37.7kgm+「GR-FOUR」四驅系統

在GR86、GR Yaris以及GR Supra推出後獲得市場上極大的迴響下，Toyota社長豐田章男再次的將眼光放到了銷售最大宗的Corolla車型上，於是最新的性能鋼砲力作「GR Corolla」嫣然誕生。而這一部作為Toyota Gazoo Racing首款完全由北美賽車團隊所進行開發與製造的GR Corolla，於2022年4月1日在美國加州長灘舉行了全球首發亮相，並且推出了Core基本版以及首年限定的 Circuit Edition賽道特式版等兩種車型，而其中Core版更提供了包括 Performance package性能化套件、Technology package科技套件以及Cold Weather Package寒冷氣候套件等三種套件項目供選配，不過目前為止並未公佈相關售價等訊息，僅表示GR Corolla的Core版本預計會在今年底於美國市場正式銷售，Circuit Edition版本則會在2023年推出。至於日本市場則預定會在今年下半年正式開賣。而國內部分，總代理和泰汽車則表示，目前尚未有GR Corolla相關導入計畫，但有鑑於和泰汽車對於GR品牌的重視程度，以及先前GR Yaris 的導入熱銷等因素，未來GR Corolla現身國內的機會應該會相當大的。

強悍兇狠的性能表徵

同樣由Toyota旗下Gazoo Racing賽車團隊所主導開發的GR Corolla，其全車的配置皆是為了提昇性能表現而設計出的空氣力學套件，雖然是以現行Corolla Sport為基礎所開發，但卻擁有極度誇張兇悍的空力套件，像是猶如血盆大口的蜂巢式下氣壩、前保桿兩側進氣口、前葉子板散熱口以及擾流尾翼與車尾下分流器等，尤其Circuit Edition賽道特式版，引擎蓋上挖有進氣口設計，甚至還有鍛造的碳纖維車頂，更具強悍的性能表徵。

此外，車身也採寬體式爆龜設計，與一般Corolla Sport相比，前葉子板側擴增了20mm、後葉子板則擴大了30mm，甚至前後輪距更分別增加60mm與85mm，來提昇高速過彎能力以及激烈操駕時的穩定性表現。而在爆龜的輪拱內則藏有18吋輕量化鍛造鋁圈以及Michelin PS4性能跑胎(235/40 ZR18)，並搭配前4/後2對向活塞煞車卡鉗。至於兇悍的車尾則以大型擾流尾翼與獨特的3出排氣尾管來呈現，不僅性能視覺效果十足驚艷，排氣聲浪也令人非常期待。

GR專屬性能內裝扮相

內裝部份則以Corolla Sport的鋪陳格局為基礎進行性能鋼砲身份的妝點，除了換上與GR Yaris造型樣式相同的三幅式多功方向盤之外，也擁有GR專屬設計以及顯示機能的12.3吋Full TFT全數位液晶儀錶，可顯示轉速、檔位、渦輪壓力與4WD模式等車輛資訊。另外，兩張採真皮與麂皮包覆的雙前座跑車化運動座椅當然也沒缺少，其他包括在方向盤、引擎啟動按鍵、座椅頭枕以及儀錶等處，也皆擁有GR專屬車型的徽飾，來強調彰顯出這是部不折不扣的GR性能鋼砲。

除此之外，若是Circuit Edition賽道特式版，在排檔頭上還有「Morizo」的簽名，這是社長豐田章男當時在賽車場上「隱姓埋名」時所使用的稱號。至於Toyota Safety Sense 3.0智能駕駛輔助系統自然也齊備，全速域跟車巡航、車道置中維持等功能皆可用來滿足日常通勤需求。

最大動力破300匹

動力配置部份，GR Corolla則採用首見於GR Yaris身上的G16E-GTS 1.6升3缸直噴渦輪增壓汽油引擎，並將動力輸出再調升至304hp最大馬力以及37.7kgm最大扭力，且同樣搭配擁有自動補油機能的iMT 6速手排變速箱，尤其為了對應更強的動力輸出，其排氣系統也進行提昇，配置了擁有閥門設計的三出排氣尾管，來有效降低排氣壓力與噪音，提供更為犀利的加速反應以及渾厚悅耳的排氣聲浪，不過此番原廠並未公佈GR Corolla相關的加速性能與極速數據。

另外，GR Yaris上頭所採用的「GR-FOUR」四驅系統也同樣沿用並加以優化，採電子多片式離合器設計，可分別提供前後60:40、50:50與30:70的動力輸出分配模式，來對應不同路面與路況，並在Torsen限滑差速器(Circuit Edition版本)的控制下，能精準調配左右輪輸出動力，讓四個輪子都能擁有最佳的抓地力，來獲得優異的操控性能表現。除此之外，GR Corolla也以強化版的TNGA-C平台進行打造，除在車身增加多處焊點來強化車體剛性外，也在車底結構上增加支撐架構來提昇底盤剛性，來讓GR Corolla擁有更加出色的高速穩定性表現。

Toyota GR Corolla規格表

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