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新年新焦點 Ford Focus小改款

2021.10.25  作者:CARNEWS  

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●新款LED日行燈、Logo位置改變
●數位儀錶、中控螢幕放大
●48V Mild-Hybrid入列
●Powershift 7速雙離合自手排再現
 

這兩年,在休旅狂潮肆虐下,還有什麼車能夠抵擋住強大壓力?答案非Ford Focus莫屬,光是2021年9月超過1,400輛幾乎追平Honda CR-V的銷售表現,然後榜單前方僅剩妖怪級的Corolla Cross,便知Focus在本地市場受歡迎的程度究竟何如,而今歐洲市場正式發表小改款Focus車系,由內而外,卻又有了相當程度的進化與革新。
 
時時保持新鮮感

或許在你印象裡,Ford Focus仍屬熱騰騰的最新產品,但其實早於2018年4月便已發表的這款中型車(台灣則於2019年2月面市),掐指算算至今誕生也已三年半,按「歐系車7年大改款」不成文規定,生產期程業早已走過一大半,畢竟作為品牌主力擔當,歐洲Ford勢必加緊腳步為其推陳出新,而今裡裡外外的諸多變革,正是Ford Focus下半場應對全球市場的必要手段。


小改款Focus不僅將車鼻墊高,同時也為頭燈組進行了修改,而ST-Line版本更以蜂巢式水箱護罩與大面積前氣壩營造運動氣息。

就視覺論,小改款新車確實具備令人耳目一新的驚喜感,首先LED頭燈組內容改變,而LED日行燈亦由橫條造型改以燈組輪廓的方式呈現,再者橢圓藍Logo一併從升高的引擎蓋前緣移至水箱護罩上,其中Connected和Titanium車型水箱護罩採橫柵呈現並以鍍鉻點綴,ST-Line則以黑色烤漆蜂巢式構型示人,同時加大了下氣壩與兩側進氣口面積,甚至左右氣壩也強化了霧銀色的J型勾勒飾條,而尾燈組也順勢將內部佈局重新規劃並施以燻黑設計,如此一來,當然帶出有別於過往的俐落型格。


強調跨界風格的Active換上更簡練的直瀑式水箱護罩,帶來更近似於SUV的粗獷格局。

至於強調跨界風格的Active則換上更簡練粗獷的直瀑式水箱護罩,在縮減兩側氣壩面積營造出益發鮮明的休旅格局,與此同時依舊提供X Pack與Vignale Pack套件供選擇,兩者的不同在於Vignale Pack更加強調豪華氛圍。
 
行車科技再進化

座艙內,無論何種車型基本構型皆大致延續了既有的視覺呈現手法,包括儀錶、空調出風口、中控台線條乃至座椅皮革壓紋,隨處可見源自六角形的發想元素,比較顯著的改動在於科技介面部分,大尺寸全數位儀錶是一定要的,就連中控台上的SYNC4娛樂通訊整合系統顯示螢幕也由原本的8吋放大到13.2吋,並將許多實體按鍵一併整合進同一介面之中,再連同可對應歐洲15種語言的語音辨識技術,以及Apple Carplay與Android Auto功能,不僅操作更簡明便利,同時也得以迅速同步資訊,此外Power-Up無線遠端更新功能的加入,亦便於因應未來軟體升級等相關需求。


座艙內大致延續了既有的視覺呈現手法,其中Active更大幅強調六角形設計元素。


加大至13.2吋的SYNC4娛樂通訊整合系統顯示螢幕,讓車室科技氛圍再獲提升。

於此同時,之所以讓Ford Focus在台打響名聲的Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統亦添新意,像是Blind Spot Assist主動盲點輔助系統便是其中一例,當時速於65km/h~200km/h之間並變換車道時,若系統偵測到後方28公尺內來車迫近,除既有警示功能外,同時也將針對轉向主動進行修正以閃避碰撞危險,而Intersection Assist路口防碰撞輔助系統,亦可於30km/h以上遭遇對向來車時預防因視覺死角而造成的碰撞事故,再加上選配的Dynamic Pexel LED智慧頭燈,不僅照明更加清晰,同時可依環境自動調節燈光避免影響其他用路人視野,在在讓主動安全防護滴水不漏。
 
48V Mild-Hybrid挹注

而在動力部分,Ford為歐洲市場所配置的1.0升Ecoboost直列3缸汽油渦輪增壓引擎進行大改造,在加入了48V Mild-Hybrid輕油電複合動力技術後,結合由皮帶驅動可作為發電機的啟動馬達,除了可將煞車動能轉換成電力為鋰電池充電,並可提供扭力輔助以減輕引擎負荷以提高燃油效率,連同再度改回懷抱的Powershift 7速雙離合自手排變速系統(要選6速手排亦可),125匹與155匹的輸出選擇是其次,6速手排WLTP平均油耗測試值提升到19.6km/L才令人瞠目結舌,至於Powershift 7速雙離合自手排也能做出19.23km/L的好成績。


小改款Focus的1.0升Ecoboost直列3缸汽油渦輪增壓引擎加入了48V Mild-Hybrid輕油電複合動力技術,因而造就19.6km/L的優異平均油耗成績。

而其他部分除一般版本無48V的1.0升Ecoboost外(可選擇100匹或125匹輸出),柴油動力部分則以1.5升EcoBlue直列四缸柴油渦輪增壓引擎掛帥,共計具備95匹與120匹兩種輸出選項,其中6速手排變速系統為標配,120匹車型則可選擇8速手自排變速系統,最高亦可帶來25km/L的優異平均油耗表現。
 
台灣再等等

由於本次Ford Focus小改款堪稱全面化進程,因此性能迷的目光焦點Focus ST,當然也一併同步進行革新,在既有的小改款架構上再添專屬空力套件與全新18吋鋁圈,嫌不夠?加點錢便升級更悍更殺的19吋低扁平比胎圈,更別說擁有Aktion Gesunder Rücken e.V.(背脊健康協會)認證,具備14向電動、4向腰靠調整與加熱功能的跑車座椅,就算僅維持既有的2.3升Ecoboost直列4缸渦輪增壓動力心臟,在新增的Mean Green亮綠色烤漆輝映下,280匹/42.8公斤米輸出依舊強悍得叫人口水直流。


小改款Focus ST輸出不變,但利用造型的更新以及Mean Green亮綠車色讓視覺效果依舊突出。


小改款Focus ST的座艙以黑色為基調,並利用紅色縫線帶出冷冽運動氣息。


Focus ST專屬的跑車座椅不僅具備14向電動、4向腰靠調整與加熱功能,更擁有Aktion Gesunder Rücken e.V.(背脊健康協會)認證。

不過都說是歐洲市場小改款了,扣除原裝進口的Focus ST之外,短時間台灣販售的Ford Focus理應還不會立即跟進,起碼也得等中國長安福特發難後才可能導入上市排程,不過以台灣福特反應之快速策略之靈活,給點耐心,或許明年中下半便能於本地看見新車上路也說不定。


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