●狂放賽車化內外觀專屬造型
●2.5L五缸渦輪，最大輸出400hp/51.0kgm
●0~100km/h僅需3.8秒、極速上看290km/h
●引進時間：2022.Q2
●預估售價：約300~310萬元
 

在去年3月線上首演之後，新一代A3車系陸續推出S3性能車型、g-tron天然氣燃料動力與PHEV插電式油電系統等各式車型，不過諸多性能車迷盼望多時的高性能旗艦代表RS 3，則是直到今年7月下旬才終於正式亮相。新一代RS 3此次依舊同時推出Sportback五門掀背與Sedan四門房車，歐洲地區自8月起便可開始交車，Audi Taiwan目前尚未確定引進時程，預計明年第2季可望現身國內。
 
切勿輕易招惹

與前代車型略嫌低調保守的造型相比，新一代RS 3可說是十分高調地以一身勁裝向世人宣示其高性能定位，首先在車頭部分可看到巨大的RS專屬黑框蜂巢水箱護罩，在兩側大型進氣壩的搭配下宛如咬牙低吼、蓄勢待發的噬路猛獸，而橫貫後保桿的大面積散熱網孔造型與RS招牌的雙邊大口徑排氣尾管配置，也同樣能在後車看清車尾銘牌之前便知道本車絕不好惹。此外，原廠也針對RS 3的LED日行燈加入R、S、3與方格旗等四種專屬燈號顯示功能，進一步提昇獨特性與科技趣味。

LED日行燈加入R、S、3與方格旗等四種專屬燈號顯示功能，強化RS 3的獨特性。

可選用六活塞陶瓷煞車系統與P Zero Trofeo R半熱熔胎，前葉子板散熱氣孔設計也頗為特殊。
 
進入車室，採Alcantara麂皮包覆並附有12點位置標示的RS平底方向盤首先吸引目光，碳纖維飾板與車身同色縫線/飾條/氣氛燈亦同樣隨處可見，再加上具備RS印記的雙前座跑車座椅，共同營造出戰鬥感十足的熱血座艙；因應高性能定位，RS 3不僅搭載具備Runway等專屬介面的全數位儀錶，Drive Select行車模式亦追加RS Individual/Performance專屬模式，駕駛人更可透過方向盤右側盤輻上的RS控鍵進行快速切換，隨時掌握車輛動態。

內裝加入多項RS專屬配備與車身同色造型元素，營造出戰鬥感十足的熱血座艙氛圍。

Drive Select追加RS Individual/Performance專屬模式，可透過方向盤RS鍵快速切換使用。

兼具視覺張力與包覆性表現的跑車座椅絕對是不可或缺的一環，椅背上也附有RS壓印。
 
全新扭力分導設計

新一代RS 3同樣搭載曾連續9次獲得國際引擎大獎肯定的2.5L五缸渦輪引擎，最大輸出亦維持與TT RS相同的400hp/51.0kgm，配合七速雙離合器自手排變速箱的驅策，0~100km/h僅需3.8秒即可完成，而電子限速250km/h除了可選配升級到280km/h之外，還可透過選用包含陶瓷煞車系統的RS Dynamic Package來再次推進到290km/h。

新一代RS 3同樣搭載頗負盛名的2.5L五缸渦輪引擎，最大輸出可達400hp/51.0kgm。

3.8秒的零百加速成績力壓最大勁敵AMG A45，上看290km/h的極速演出也是同級最高。
 
在底盤設定上，新一代RS 3除了照常換裝RS專屬調校的運動化懸吊（可選配升級電子可調式樣）並採用更大的外傾角設定之外，更重要的是首度導入全新的RS Torque Splitter扭力分導設計，此系統將電子控制的多片式離合器直接整合於個別車輪的橫向傳動軸，取代過往安置於中央傳動軸末端的後軸多片式差速器結構，廠方宣稱可提高扭力分配的精準度，並且能夠將扭力完全傳導至單側車輪上，因此新車也新增名為RS Torque Rear的甩尾模式，在封閉場地能展現帥氣的甩尾英姿，另外還提供為專業賽道量身打造的RS Performance Mode，動力輸出與換檔模式皆是針對使用半熱熔胎所設定，相信這也是新一代RS 3能在著名的紐柏林北賽道以7分40.748秒成績刷新Compact級距最速記錄的一大功臣。
 

首度導入全新的RS Torque Splitter扭力分導設計，廠方強調可帶來更靈活的操控表現。

原廠也在日前進行紐柏林北賽道單圈挑戰，最終以7分40.748秒成績刷新Compact級距最速記錄。

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