●原訂2020日內瓦車展亮相，遲至4月23日才在官網發表。
●以去年登場之新款歐規Yaris為基礎打造，車長達4180mm。
●採全新三缸1.5升汽油引擎，另有三缸1.5 THS II新油電動力。
●日本今年第三季率先上市，歐洲則待2021年中才會量產。
 
新冠肺炎對於全球產業皆造成莫大衝擊，其中汽車業不論是生產或新車發表也因此受到影響，其中一年一度的日內瓦車展，今年也臨時決定停辦，讓不少新車的發表時程跟著延宕。就在昨天，Toyota於歐洲官網上發表了以新款Yaris為基礎所衍生而來的Yaris Cross，此車有別於國內現行販售之Yaris Crossover僅換裝外觀套件和拉高底盤離地高，而是徹頭徹尾重新設計，雖然軸距和歐規新Yaris同為2560mm，但車長比Yaris長了240mm（由前懸多60mm和後懸多180mm而來）、車寬增20mm、車高也大幅拉長90mm（其中30mm為底盤離地高的提昇），使其尺碼達到4180x1765x1560mm，比C-HR短上不少，若是和現有國內CUV相較，大約是Kia Stonic這樣的大小。

▲車身線條遠比歐規Yaris銳利，車鼻高度也向上拉升，看起來更霸氣。

重新打造的外觀細節

因為現行歐規Yaris和國內販售之亞太規格外型截然不同，因此讀者對於這部Yaris Cross外觀難免感到陌生。不過若真將兩車擺在一起，他們其實也只有神韻相仿以及頭燈的樣式類似──Yaris Cross為了讓外型符合消費者對於SUV的期待，不僅將鈑件線條變得更加銳利，水箱罩也改以上下分離的雙層造型以拉高車頭高度，乍看還頗有幾分老大哥RAV4的味道，而這也是原廠「Big-Small」大車設計思維之體現。車尾部份，Yaris Cross更是一舉擺脫歐規Yaris的C字形光條設計而使用時下最流行的一體式燈條，雖然從廠圖看來車尾中央仍有暗區，只能算得上「類」一體式，不過燻黑燈組配上暗色後擋與黑色塗裝車頂，不論是質感或氣勢，都有接近RAV4的水準。此外，Yaris Cross更在車身下半部大作文章，除輪拱加入了粗壯的裸黑色防刮邊條，四扇車門及後保桿也同樣採用未烤漆的原色塑料飾板，整體越野扮相可說相當到位。

▲C柱的S形設計比照Yaris，不失小車活潑感。

出色的空間機能

相較於外觀與歐規Yaris的天差地遠，Yaris Cross的座艙風格則是與前者十分相近，包括：新款三輻多功能方向盤、直立平板式造型多媒體系統等，不脫新世代豐田小車強調的質量並進；從廠圖中我們甚至還可得見此車上的HUD抬頭顯示器與車室氛圍燈，當然未來若是有望導入國內或國產化，仍須視當時市場定位與規劃，不一定所有配置都會照單全收。不過可以確定的是，Yaris Cross要比一般版Yaris有更大的空間及更好的機能性──除車身高度較Yaris有感增加之外，Yaris Cross的行李廂也是以SUV思維出發，擁有高度可變的行李廂底板、置物網、電動尾門甚至是此級距罕見的40：20：40的後座椅背分離設計，在在突顯此車與同級對手的不同之處。

▲中控造型和Yaris差異不大，中央多媒體系統支援各式智慧型手機連結。

▲座艙空間感出色，其中後座還能選用40：20：40三段式椅背分離傾倒機制。

領先對手的節能性

豐田的Hybrid系統堪稱全球第一，即便電動車即將成為車壇主流，但對於價格最敏感的小型車市場來說，至少10年內還是傳統內燃機的舞台。這次Yaris Cross採用的動力系統，一為全新的三缸1.5升自然進氣汽油直噴引擎，另一則為三缸1.5升Atkinson循環油電引擎；據了解後者綜效馬力有116hp，最節能的前驅版二氧化碳排放量將低於90g/km，至於電子4WD版本也能控制在100g/km，可望成為未來幾年CUV級距節能減碳的表率。至於現今買家最在意的ADAS先進駕駛輔助系統，雖然原廠新聞稿內並未多所著墨，但沒意外全車系都會將TSS主動安全系統納為標配，舉凡PCS碰撞預警系統、ACC全速域主動定速、LTA車道循跡輔助等理應不會缺席，提供領先同級對手的防護能力。

▲最大可選用18吋鋁圈，整體造型氣勢十足。

▲車尾設計有如小一號RAV4，搭配廣宣色黃銅金塗裝極具質感。

在國內，原本Toyota總代理和泰汽車預計要推出一款全新國產化CUV，目前據悉市場定位較低的Raize已確定出局，但究竟準備擔綱此重責大任的是不是Yaris Cross目前仍不得而知，不過我們推測可能性還不低。只不過上市時間點勢必將因新冠肺炎疫情的影響而有所推遲，有興趣的讀者可要耐心再等等！

▲Yaris Cross擁有最新三缸1.5升油電動力，節能表現為同級之最。