日產「March」雖然已經停產，但憑藉親切討喜的造型與容易駕馭的特性，至今仍是一款擁有許多車迷的車型。而March過去也曾存在一款重視駕駛性能的「12SR」。

不只外觀與底盤！「引擎內部」也採專屬調校

自1982年第一代車型登場以來，作為日產基礎入門車款、一路支撐品牌產品陣容的小型車「March」。

目前March已在2022年以第四代車型為最後一代結束販售，不過第三代與第四代仍有許多死忠車迷，現在在街頭上也依舊能看見仍在現役行駛的車輛。

March除了作為基礎入門車款之外，也具有賽車運動入門車型的一面。從第一代開始便舉辦單一車種賽事，歷代也都曾推出高性能版本。

在歷代March的高性能車型當中，改造幅度特別大的，就是第三代「K12型」所推出的「12SR」。

K12型March是2002年登場的第三代車型，以可愛的圓形頭燈與圓潤造型受到歡迎。搭配活潑鮮明的車色，即使到了現在仍有許多車迷喜愛。

K12型March所推出的12SR，是由當時的Autech Japan（現為Nissan Motorsports & Customizing）所打造的車型。在保留原本討喜可愛設計的同時，透過加裝空力套件增添運動化氣息（之後也追加未配備空力套件的版本）。

當然不只是外觀，底盤也換上專屬運動化懸吊，腳下則搭配15吋鋁圈與185寬度的運動化輪胎。

此外，車身強化、運動座椅、鋁合金踏板等配備也一併導入，變速箱更理所當然只提供5速MT，成為相當硬派的設定。

光是這些設定就已經足以稱得上相當熱血，但12SR甚至連引擎內部都進行調校，可說是真正的認真規格。

當時的March提供1.2升與1.4升直列4缸汽油引擎。

正如車名所示，12SR以高轉速型1.2升引擎為基礎，加入專屬高轉速凸輪軸輪廓、汽門彈簧、高壓縮比且高強度的活塞、輕量化飛輪、專屬調校電腦，以及專屬排氣系統等配備。

輸出比基礎車型增加18PS，達到108匹馬力（後期車型為110匹馬力）。雖然並沒有出現大幅度的動力提升，但引擎運轉感受卻幾乎像是完全不同的車，能帶來無法單純以數字呈現的暢快感。

此外，在2005年8月的小改款中，還進一步加入引擎汽缸頭進排氣道加工，以及專屬不鏽鋼排氣歧管，並放大煞車碟盤，同時配合變更懸吊設定等，持續進一步進化。

即使與操控相關的部位幾乎都經過強化，售價仍維持在相當低的水準。初期型3門版本為159萬6000日圓（約新台幣32.3萬元），最終型5門版本也僅179萬3400日圓（約新台幣36.3萬元）。

即使預算有限，它依然是一款能讓駕駛感受到操駕樂趣的車。

原文標題：新車160万円のニッサン「超“本気仕様”スポーツカー」が凄かった！ 丸形ボディに「専用チューンの1.2リッター快速エンジン」×5速MT搭載！ お手頃だけど“ガチ仕様”の「マーチ12SR」とは
原文作者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1107633
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