以JR東海Bus為首，JR Bus旗下8家公司在愛知縣大治町舉辦了聯合徵才活動。
前所未有的「JR聯合」徵才活動
以JR東海Bus為首，JR Bus旗下8家公司於2026年8月30日在愛知縣大治町的「名駅大治汽車駕駛學校」舉辦了聯合徵才活動。據悉，這是JR Bus旗下8家公司首次共同舉辦徵才活動。
「【圖片】這就是JR Bus旗下8家公司『首次』聯合徵才活動的現場！圖片一次看（超過30張）」
公車業界長期面臨人力短缺以及駕駛人員高齡化等問題，而這次活動也讓人看見業界為了突破這些困境，積極為公車產業注入新活力的動向。
[【圖片】這就是JR Bus旗下8家公司「首次」聯合徵才活動的現場！圖片一次看（超過30張）]
「老實說，我原本心裡很擔心，會不會根本沒有人來我們的攤位。」JR Bus關東的負責人如此表示。不過，這樣的擔心顯然是多餘的。
根據主辦這次活動的JR東海Bus負責人表示，事前報名參加的人數共有95人，加上當天臨時到場的參加者，最終參與人數相當可觀。活動開始後，各家公司攤位立刻就充滿了熱絡的氣氛。
參加者的經歷相當多元，有人過去從事的工作與駕駛完全無關，也有人曾擔任卡車駕駛等職務。不過，這次活動中，以希望從其他產業轉職而來的族群尤其受到矚目。其中甚至有一名剛高中畢業、開始工作還不到多久的19歲參加者。
那麼，為什麼公車駕駛如今會受到如此高度的關注呢？JR東海Bus的負責人談到舉辦這次活動的背景時表示：
「徵才活動往往集中在春季與秋季（轉職旺季）。因此，我們反而刻意利用徵才活動較為平靜的淡季，希望藉此成為帶動整個公車業界的契機。
另外，一般而言，公車駕駛的平均年齡據說是54歲，但我們持續積極招募年輕人才後，目前已經降至46歲。」
在整個業界都急需確保人力的情況下，各家公司似乎已經不再只是單純補充人力，而是將徵才目標明確轉向積極招募年輕族群，為未來發展提前布局。
不過，提到公車駕駛，很多人可能會先入為主地認為，必須先取得「大型第二種駕駛執照」，因此門檻相當高。
然而實際上，JR Bus旗下各家公司都已經建立起只要持有「普通汽車駕照」就能應徵的制度。
例如JR東海Bus會全額負擔取得大型第二種駕駛執照所需的駕訓班初期費用。此外，也因應法規修正後19歲即可取得駕照的特殊規定，目前甚至已經有19歲就進入公司、實際坐上駕駛座工作的年輕駕駛。
此外，大型第二種駕駛執照因為能夠載運大量乘客，並收取車資提供載客服務，因此在駕照制度中被視為「最高等級駕照」，也是相當受到重視的駕照。能夠在不需自行負擔費用的情況下取得這張最高等級駕照，未來在各種場合都能派上用場。
更有趣的是，完全沒有相關經驗的人，實際上也受到現場歡迎。JR Bus關東的負責人表示：
「當然，已經持有大型第二種駕駛執照本身就是一件非常好的事情。不過，曾經在其他產業駕駛卡車或傾卸卡車的人，有時難免會帶有上一份工作養成的駕駛習慣。
因為公車駕駛是一份需要載著乘客的工作，所以與其花時間改掉一些不好的駕駛習慣，有些從來只開過普通汽車、還處於一張白紙狀態的人，實際上反而更容易教導。」
此外，比起駕駛技術，更重要的是「適性」。JR Bus關東的負責人表示：「有些人一握上方向盤個性就會改變，變得容易激動；或者有人因為受到時間壓力而慌張，開始縮短與前車的距離，這些人都不適合擔任公車駕駛。」
換句話說，只要是以安全第一、能夠保持平穩心情駕駛的人，不論過去的工作經歷或持有哪一種駕照，都有充分發揮所長的機會。
此外，JR東海Bus的負責人也表示：「我認為最適合這份工作的人，就是喜歡開車、不排斥需要四處移動的工作，而且能夠享受其中的人。」尤其對於喜歡駕駛的人來說，一邊享受工作，一邊累積職涯經驗，正是這份工作的魅力
透過完善的支援體制，協助邁向「專業駕駛」之路
話雖如此，對於沒有任何經驗的人來說，要直接駕駛大型公車，想必還是會感到相當不安。那麼，為了讓年輕族群與無經驗者能夠穩定留任，並逐步成長為專業駕駛，目前又有哪些支援制度呢？
以關西地區為主要服務範圍、擁有路線網的西日本JR Bus，導入了獨特的「分組制度」。
「我們會組成約10人的小型團隊，由指導駕駛或副站長擔任組長，協助新人適應工作。我們也會透過LINE群組等方式頻繁共享資訊，打造一個新人絕對不會孤立無援的工作環境。完全沒有過去那種嚴格的體育會系風氣。
我們也徹底落實職場霸凌等相關教育，打造一個即使是家長或學校老師，也能放心讓年輕人進入工作的職場環境。」（西日本JR Bus負責人）
西日本JR Bus的職涯發展階段也相當明確。首先從路線公車（一般路線）開始，逐步累積經驗與自信，之後再進一步晉升為備受矚目的高速公路巴士駕駛，已建立起一套完整的職涯晉升制度。
此外，西日本JR Bus也會不定期舉辦「職場參觀活動」，讓有意應徵的人實際感受工作環境以及休息室的氛圍，並積極透過這些措施降低入社後與原先想像不符的情況。
此外，在求職與轉職時，收入與工作方式可以說是最受關注的重點。西日本JR Bus的負責人表示，「能夠賺到不錯的收入」也是公車駕駛的一大魅力。
「疫情結束後，去年曾配合關西世博會營運接駁巴士。因為短期內就能穩定賺取收入，有些人在體驗過接駁巴士的工作後，便進一步向我們公司提出應徵。此外，也有人在等紅綠燈時看到我們設置在接駁巴士路線沿線營業所的『高速公路路線駕駛徵才』布條，因此決定前來應徵。」
此外，在休假方式方面也變得更加彈性。JR東海Bus的負責人表示：「由於我們有明顯的旺季與淡季，因此在淡季時，有些員工會安排約一週至10天的長假，到海外旅遊。可以充分工作賺取收入，也能充分休息，是一種勞逸分明的工作方式。」
而且最重要的是，公車駕駛特有的「成就感」，應該也是這份工作的最大魅力之一。
「與鐵路或飛機不同，公車駕駛能直接與每一位乘客面對面，一起度過移動的時間。在乘客下車時，能直接聽到對方說『謝謝』，這份充實感與社會意義，正是公車這項交通工具獨有的魅力。」（JR東海Bus負責人）
「無論如何，我希望年輕人，以及過去從未接觸過公車業界的人，都能對這份工作產生興趣。我們正在招募能夠一起守護未來公共交通的人才。」（JR東海Bus負責人）
這次活動的參加者當中，也有一名小學男孩與他的母親。進一步詢問後得知，男孩因為喜歡公車與鐵路，最近更是「完全迷上了公車」。為了讓這名有潛力的「駕駛員小苗」未來有機會成為真正的公車駕駛，徵才負責人也熱心地向他介紹這份工作的魅力。
只要持有普通汽車駕照，在「JR」這塊大型招牌與穩定的工作環境之下，JR Bus集團透過完善的培訓與溫暖的支援體制，讓沒有經驗的人也能逐步成為專業駕駛。
如果你喜歡開車，也希望從事一份能夠對社會有所貢獻的工作，不妨將公車駕駛納入職涯選擇中。
原文出處：JRバス8社が「初の“合同”採用イベント」を実施！ 人材確保が課題のなか「普通免許のみ所持の若年層」採用に注力 イベントで見えた「JRバスの新しい働き方」とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1108739
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