Toyota「Camry」睽違約3年重新回歸！將新世代第11代「右駕版本」從美國進口，再次於日本販售！經銷商透露最新進度！

一手企劃

2026.09.01　作者：KURUMAのNEWS 　

曾經停產的Toyota房車「Camry」，如今將以從美國進口車的形式重新回到日本市場。我也向Toyota經銷商詢問了最新的相關資訊。

「Camry」睽違約3年重新回歸！

Toyota房車「Camry」即將睽違約3年重新回到日本市場。

Camry的名稱源自日文「冠（かんむり）」，而在日本國內，第10代車型已於2023年12月正式停產。

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之後，北美市場率先完成大改款，第11代Camry正式登場。而這次，第11代車型終於也要導入日本市場。

促成Camry回歸的關鍵，是2026年2月16日開始實施的美國車輛新制度（符合FMVSS規範、左駕車特例認證）。Toyota也正利用這項制度，推動將北美版本的「Highlander」與「Tundra」等車型導入日本。

這些車款首先將限定於「Toyota Mobility Tokyo」展開先行販售。預計自2026年夏季起陸續開始接受訂單，之後再逐步擴大至全日本各地的Toyota經銷商販售。

新款Camry將在美國肯塔基州的TMMK（Toyota Motor Manufacturing Kentucky）生產後，再以逆輸入的方式引進日本。不過，它並不是採用Highlander與Tundra所使用的美國車輛新制度，而是會取得日本型式認證，以正式車款的形式導入。

除了改為右駕之外，也會針對日本的安全法規、碰撞安全標準、廢氣與噪音規範、燈具等項目進行調整，成為符合日本法律與各項規範的日本規格版本。

關於新款Camry的發表時間，目前也流傳著「2026年9月上旬」的說法。不過，在2026年6月5日於Fuji Speedway舉行的「Super Taikyu Series 2026 第3戰 NAPAC富士24小時賽」活動中，Toyota董事長豐田章男與副社長中嶋裕樹透露，新款Camry預計「2026年秋季在日本上市」。考量到官方使用的是「今年秋季」這樣的說法，因此目前仍不能斷定一定會在9月上旬上市。

因此，筆者在8月底詢問關東地區的Toyota經銷商，對方表示目前正式的預售尚未開始，但也透露：「我們也聽說東京都內部分門市已經私下開始接受先行預約。」

Toyota（Toyota經銷商）的慣例通常是在多數車款正式發表（或開始生產）前約1個月開始接受預約訂單，但Camry似乎不一定會完全按照這個模式進行。

「我們已經收到許多上一代Camry車主的詢問，目前在口頭上會告訴客人『9月上旬上市的可能性很高』。不過，雖然公司內部已經在進行導入準備與事前需求確認，但截至8月底，我們還沒有到可以正式公布價格、規格，或正式接受訂單的階段。」

對於正式開始接受訂單的時間，經銷商方面並沒有給出明確答覆。

接下來是筆者（塚田勝弘）的推測，由於車輛是在美國生產，並透過海運運往日本，因此在交車時程還無法確定的階段，可能會避免過早開放訂單。尤其是在正式發表後訂單集中湧入的情況下，也很有可能出現各經銷商能分配到的車輛數量受到限制的情況。

綜合經銷商目前向既有車主透露的資訊來看，新款Camry的定位應該仍然不會改變，會是一款位於「Crown（Sedan）」之下的中型房車。

北美規格採用改良版「GA-K」平台，車身尺碼為全長4915mm×全寬1840mm×全高1445mm，軸距則為2825mm。預計日本規格也會以幾乎相同的規格登場。

車身全寬控制在1850mm以內，對於日本消費者來說也是一項好消息，尤其是需要使用有停車尺寸限制的公寓機械式停車場等場所時，更加方便。

新款Camry從上一代開始僅將車長增加30mm，這樣的車身配置就像從一開始便考慮到日本市場導入一樣，相當巧妙。

動力系統方面也很可能延續北美規格，採用2.5升直列4缸DOHC引擎搭配第5代「THS（Toyota Hybrid System）」的組合。目前預計會提供FF與4WD（E-Four）兩種驅動方式，不過這部分仍有待正式發表確認。

懸吊系統前輪採用McPherson Strut，後輪則使用Double Wishbone。此外，包括透過增加結構用黏著劑與點焊來強化車身剛性、最佳化懸吊幾何設定、採用新世代電子控制煞車，以及增加隔音材料來改善NVH（震動與噪音）等，都預期會有所升級。

指定使用的汽油種類也是值得關注的一點。第11代Camry北美規格要求使用「87 AKI以上（大致相當於91 RON）」。這與日本JIS規格的普通汽油（RON 89以上，實際販售約為90～91）屬於相同水準，因此日本規格很有可能也會指定使用普通汽油。