1980年代是運動型機車進化的時代，而渦輪增壓器就是其中一種答案。作為Honda技術推進的先鋒，於1981年登場的「CX500 Turbo」，可說是集結面向未來科技的結晶。

全球首創!! 搭載渦輪增壓器的量產機車

1982年（昭和57年）的聖誕節，是個可以拿著剛上市的電話卡，從公共電話打給女朋友，邀她一起去看電影《E.T.》的年代，故事就從這樣的時代背景開始。

【圖片】1980年代最尖端機種!! 搭載渦輪引擎、性能媲美公升級距的Honda「CX500 TURBO」

當時的汽車迷正對渦輪增壓引擎著迷。這項技術利用引擎排出的廢氣能量，驅動名為渦輪的裝置，將更多空氣壓入引擎內，以獲得更高輸出。

在使用既有引擎的前提下，就能大幅提升動力，因此一開始主要被搭載於跑車之上。經歷過那個時代的人，大概都會對「Turbo＝快、厲害、帥」留下鮮明印象。

而全球首度將渦輪增壓引擎應用於量產機車的Honda「CX500 Turbo」，則比「City Turbo」更早一些登場。

雖然排氣量僅屬500cc級距（496.9cc），卻能輸出超越「750級距」的最大馬力82PS，以及最大扭力8.1kg-m。

作為基礎的引擎，是也搭載於「GL500」上的V型雙缸引擎。由於這具引擎能將渦輪的渦輪機配置在排氣離開引擎後非常靠近的位置，因此可盡可能實現快速的油門反應。

當時最先進的技術也大量導入其中，包括由電腦控制的燃油噴射系統，以及增壓壓力與點火正時控制、診斷系統等配備。

全球首款搭載渦輪增壓器的量產車。Honda「CX500 TURBO」（1981年式）

若以車型定位來看，CX500 Turbo屬於Sport Touring運動旅行車款，但在車體部分同樣搭載許多Honda獨有裝備，包括鋁合金製Boomerang造型Comstar輪圈，以及後來成為運動型機車標準配備之一的Bottom Link後避震系統（Pro-Link）等。

Honda在2026年Motorcycle Show展出的「V3R 900 E-Compressor Prototype」，則搭載V型3缸引擎與電動式渦輪，可不受引擎轉速限制，自由控制增壓壓力。

這項技術可說是從CX500 Turbo時代一路發展而來。這款Prototype實際會展現出什麼樣的騎乘表現，隨著開發持續推進，也讓人相當期待未來正式量產上市。

【主要規格】
引擎形式：水冷四行程80度V型2缸OHV渦輪增壓
總排氣量：496.9cc
最大馬力：82PS／8000rpm
最大扭力：8.1kg-m／5000rpm
全長×全寬×全高：2260×720×1345mm
座高：790mm
啟動方式：電動啟動
車重：239kg（乾燥）
車架形式：Diamond
輪胎尺寸（前）：3.50-18
輪胎尺寸（後）：120／90-17

【取材協力】
Honda Collection Hall（栃木縣／Mobility Resort Motegi園區內）

原文出處：ホンダの“ターボエンジン搭載モデル”「CX500ターボ」が凄かった！ 500ccながら「ナナハン」クラスの高性能を実現！ 最新技術てんこ盛りの意欲作を振り返る
原文記者：柴田直行
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1100920
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