●建議售價 131.8萬元
●平均油耗 17.7km/L
●討喜之處 鮮明跑旅風格、實用空間表現
●遺珠之憾 内裝配色略顯單調

文 莊智顯 / 圖 高奕程

自初代車型問世以來，T-Roc便以Volkswagen家族中獨樹一幟的個性造型吸引消費者目光，搭配兼具個性魅力與都會實用的跨界跑旅輪廓，迅速成為品牌主力休旅戰將之一，而全新二代車型不僅導入新世代家族設計與科技配備，更要以全面放大的車身尺寸，搶攻主流中型休旅級距！

歷經8年市場考驗、全球累積銷售超過200萬輛的Volkswagen T-Roc，於2025年8月底推出全新二代車型，台灣福斯汽車則是在今年7月31日正式引進國內，首波僅提供280 eTSI單一動力配置，搭配Style Design與Style Design極夜曜影板兩款車型選擇，建議售價分別為129.8萬、131.8萬元起，入主門檻比起前代車型足足多出15萬元，也算是呼應業者不斷強調的跨級提升定位；值得一提的是，預計後續還會逐步追加R-Line運動化車型，以及搭載2.0L渦輪動力與4Motion四驅系統的T-Roc R高性能版本，偏好運動風格的熱血車迷還得再等上一段時間。

跑旅魅力自成一格

相信不用多說，大家都能一眼看出二代T-Roc在外觀造型的全面煥新，尤其是整體輪廓一改前代車型宛如運動健將般的壯碩肌力感，換上俐落簡約的線條鋪陳搭配Volkswagen新世代家族語彙，搖身一變為講究穿搭、注重設計的時尚型男。也正因為如此，二代T-Roc在車身尺碼近乎全面放大至4372（+121）x1828（+9）x1573（-11）mm、軸距亦拉長39mm來到2629mm的前提下，給人的視覺感受反倒來得更加緊緻均衡。

此次國內首波引進的二代T-Roc僅限Style Design車型，多數消費者偏好的R-Line運動化套件並未同步現身，不過台灣福斯仍透過專屬炫黑套件區分出標準版與此次我們試駕的極夜曜影版兩款車型選擇，顧名思義，極夜曜影版針對車尾銘牌、車頂行李架、18吋Torino輪圈、車內頂篷、後窗及後擋風玻璃等處均施以黑化處理，較為可惜的是自A柱一路延伸至D柱、車系招牌「曲棍球桿」造型炫銀車身飾條也被一併黑化後反倒存在感大減，同時極夜曜影版僅提供冰晶白與專屬的赤燄紅兩種車色，想要打造純粹黑武士風格的消費者可能得等往後的R-Line或特仕車型。

數位座艙簡約開闊

不只是外觀印象煥然一新，二代T-Roc在內裝鋪陳上同樣進行大刀闊斧的全面變革。新車採用大面積織紋質感飾板包覆儀錶檯，搭配底部整合空調出風口的金屬漆面銀色鑲邊飾板打下現代家居風格基調，而駕駛介面則由新世代家族風格的10.25吋數位儀錶、12.9吋中央觸控螢幕，以及回歸實體快捷鍵的三輻式方向盤組成，其中數位儀錶加入道路虛擬實境顯示，高速行駛（72km/h以上）時最多能顯示三車道交通狀態、進一步掌握周邊車流變化，觸控螢幕整合最新MIB 4多媒體系統，具備中文智慧語音助理、原廠中文導航與無線Apple CarPlay/無線Android Auto等實用功能，滿足新世代消費者使用需求。

將視線向下移動一些，可以看到二代T-Roc於中央鞍座前端設有最高60W充電功率的雙USB-C多媒體插孔與開放式的手機無線充電裝置，有趣的是原廠還在底部防滑襯墊融入迷你游泳池造型、三條水道中的泳者圖案甚至還有各自不同的動作與位置，中央部分則設有與三代Tiguan相同、兩側分別整合引擎啟動鍵與電子手煞車的數位控制旋鈕總成，除了可透過按壓與滑動切換不同功能設定之外，還可聯動車室氛圍燈進行多彩燈效變換。

既然提到車室氛圍燈，不得不說此次二代T-Roc雖然以全黑搭配部分銀灰點綴的內裝配色在一般日間行車時看起來有些平淡無奇，但在夜間或進入地下停車場後的氛圍燈效果卻是相當絢麗奪目，不僅是控檯中央空調出風口處、車門把手與中央鞍座等處都有顯眼燈光渲染，更特別的是兩側車門配備品牌首見的柔軟皮質打孔透光飾板，由細緻孔洞中透出的柔和光影十分別緻，搭配可分別指定不同區域配色的多重模式設定功能，能夠營造出更具層次的座艙氛圍。

便利安全一應俱全

基於「形隨機能」理念，二代T-Roc首度採用全新一體式車門把手設計，也就是將車門把手設計為「ㄇ」字型並整合於車門把手前端，開門時只需將手臂自然地放置於把手上，手指輕鬆上抬銀黑色把手即可，同時手肘順勢向外便能推開車門，符合人體工學且操作直覺。受惠於軸距延伸3.9公分，後座腿部空間得以同步增加3公分，看似不多、但以177公分乘員入座確實能感受到空間開闊感的進步，加上原廠並未透過降低座椅高度來爭取後座頭部空間，整體坐姿顯得較為自然舒展，對於長途乘坐的舒適性表現也有助益。此外，後行李廂的深度亦獲得提升，承載容積較前代車型增加30L為475L，應可輕鬆滿足家庭採買、戶外休閒等用車需求。

延續前代車型的完善主被動安全科技水準，二代T-Roc搭載進化後的Park Assist Plus進階自動停車輔助系統，可自動控制方向盤、油門、煞車與檔位變換，無須駕駛人中途介入操作便能完成路邊停車或倒車入庫，搭配Area View 360度環景顯示系統能夠更加清晰掌握車輛周邊狀況，被動安全方面則新增駕駛艙中央SRS輔助氣囊，進一步強化前座乘員防護；此外，全車系標配的IQ.Drive智能駕駛輔助系統不僅提供結合ACC主動式固定車距巡航與主動式車道修正輔助而來的Travel Assist智慧車陣穿梭系統，符合國內消費者對Level 2等級駕駛輔助能力的期待，更新增Exit Warning離車安全警示、Driver Attention Monitor駕駛注意力警示、FCTA前方橫向車流警示與煞車輔助與Anti-theft防盜警示等系統，全方位守護車輛安全。

高效動力輕鬆悠遊

從車名中的T-Roc 280 “e”TSI不難發現，二代T-Roc也順應排放法規要求，在最大輸出150hp/25.5kgm並搭載ACT主動式汽缸休止系統的1.5L直四汽油渦輪引擎之外，首度導入可額外提供最高5.1kgm輔助扭力輸出的48V輕油電系統，在七速DSG雙離合器自手排變速箱的驅策下，0~100km/h加速可於8.9秒完成、能源局平均油耗亦有17.7km/L的出色表現。或許是為了追求節能表現，二代T-Roc 280 eTSI的起步與初段加速反應都偏向溫和順暢，電力輔助也來得十分平滑細膩，日常行駛的舒適性一流，不過在駕駛步調加快後則會發現換檔邏輯有些過於保守，就算在運動模式下出彎重踩油門也不見得會立刻退檔補油、導致後續加速力道略有不足，須手動控制檔位才能發揮所有性能。

跟隨Golf 8.5、三代Tiguan等家族兄弟，二代T-Roc同樣換上MQB Evo底盤平台，在前麥花臣、後多連桿懸吊系統與225/50R18配胎尺碼的結合下，新車整體行路反應呈現出鮮明的舒適取向，充足的減震行程不僅能夠迅速吸收大部份的路面震動與彈跳，中後段漸趨紮實的阻尼設定也能為過彎時的車身側傾提供良好支撐，同時Coupe-like的跑旅造型也能使車身重心比起標準SUV設定的三代Tiguan進一步降低，面對連續彎道時也不會出現過於劇烈、甚至難以控制的車身擺蕩感，讓駕駛人能夠安心從容地在山路間自在穿梭！

試駕心得～邁向均衡成熟
全新二代T-Roc在承襲車系原有的跨界跑旅定位之餘，從車身尺碼、設計質感到科技配備都有顯著提升，就連駕乘感受也同樣朝向中型休旅主流的平穩舒適靠攏，對於想要兼顧日常代步與假日出遊等全方位需求的家庭族群來說，將成為魅力獨具的個性首選。