Honda曾經打造一款把三排6人座塞進僅1500mm低車高車體中的Hybrid概念車「SKYDECK」。這輛車在2009東京車展亮相，目的就是挑戰「低車身」、「多人乘坐」與「高機能性」難以同時兼顧的既定想像。

Honda前衛「三排6人座MPV」太厲害！

SKYDECK是Honda當時提出的「6人座多功能Hybrid車」概念，首次公開場合為2009年10月在千葉幕張展覽館舉行的第41屆東京車展。

同一個Honda展區內，當時也展出了Hybrid跑車「CR-Z CONCEPT 2009」。在以Hybrid技術為核心的四輪展示陣容中，SKYDECK負責呈現的主題，就是多人移動以及搭載休閒、興趣用品時所需要的實用空間。

Honda當時提出的開發想法，是希望消除消費者在選車時必須犧牲某些需求的情況，進一步拓展Hybrid車的可能性。不論年齡或生活型態，都能同時對應多人乘坐，以及攜帶各種休閒用品移動的需求。

外觀設計以「Sporty & Clean」為關鍵字。車身採低且寬的比例，搭配流暢的一體式輪廓以及大面積玻璃，除了營造清爽、開闊的視覺感，也強調運用空氣力學所形成的機能美。

車身尺碼為全長4620mm、全寬1750mm、全高1500mm，軸距2885mm。Honda希望在容易駕馭的相對緊湊尺碼中，仍保有足以讓多人乘坐，甚至攜帶休閒裝備出遊的車內空間。

SKYDECK最吸睛的設計之一就是車門。前門會伴隨燈光效果向上掀起，採用類似剪刀門的開啟方式；後門則不是一般水平滑動，而是以斜向方式滑開，藉由特殊機構增加上下車時的便利性與概念車的未來感。

儀表台也採用當時Honda所稱的次世代設計，希望進一步強化駕駛者操作車輛時的樂趣。

座艙內所有座位都使用兼顧乘坐感受的輕量薄型運動座椅。第二排左右座椅可以分別向前滑入駕駛座與副駕駛座下方，藉此騰出更大的第三排進出空間；第三排座椅則利用薄型結構收進地板下方，進一步擴充行李廂容量。

動力系統確定採用Hybrid架構，但Honda當時並未公布引擎、電動馬達形式或輸出數據。更值得注意的是相關單元的配置方式：Hybrid系統被安排在車體中央通道內。

透過這種配置，SKYDECK得以同時兼顧低地板、低重心，以及採獨立式第二排座椅所帶來的乘坐空間。換句話說，這款概念車是從動力單元配置開始反推整體座艙與空間設計，這也成為SKYDECK非常具代表性的特色。

不過SKYDECK最後並沒有進入量產，只停留在概念車階段。

另一方面，Honda在2013年先於中國市場推出「Jade」，之後於2015年2月13日在日本上市。Jade同樣採低車高、多排座椅的設計思路，全高僅1530mm，卻具備三排6人座配置。

Jade第二排採用可以大幅向斜後方移動的「V Slide Captain Seat」，Hybrid車型更首次將IPU配置在中央鞍座內。從低車高、三排6人座，以及Hybrid相關單元配置於車體中央等特徵來看，確實可以找到與SKYDECK相似的設計思路。

不過，Honda官方曾明確定位為Jade量產前概念車的，其實是2012北京車展公開的「Concept S」。Honda並沒有正式表示Jade是由SKYDECK直接發展而來，因此兩者不能簡單視為直接的量產承襲關係；但從產品概念來看，仍能看出兩者之間存在相當明顯的共通性。

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SKYDECK以低矮車體提供6人乘坐空間，並從Hybrid單元配置方式出發重新思考座艙布局，是一款試圖同時兼顧低車高、多乘員與高實用性的實驗性作品。

雖然最終沒有直接量產，但低車高、三排6人座與Hybrid等特徵，後來也出現在Jade身上。回頭來看，2009年在幕張亮相的SKYDECK，可以說是Honda當時試圖把Hybrid技術延伸至多人乘用車領域的一項前衛提案。

原文出處：https://kuruma-news.jp/post/1095235
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1095235
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